Verfahren zur Messung des Leerlaufstroms von Drehstrom-Asynchronmotoren mit Zangenamperemeter
Beispiel 1: Ein Mineralbrecher mit einem Antriebsmotor von 15 kW. Nach der Generalüberholung des Motors läuft er ohne Last normal, kann aber keine Last tragen. Bei Belastung wird der Motor überlastet und schaltet ab. Nach der Überprüfung sind die Mechanik und die Stromversorgung normal. Der Gleichstromwiderstand der Motorspule beträgt 2,4 Ω, 3,2 Ω bzw. 2,4 Ω. Durch Messen der dreiphasigen Leerlaufströme von 9 A, 5 A bzw. 8,8 A mit einem Zangenamperemeter kann bestätigt werden, dass ein Fehler in der Motorspule vorliegt. Nach dem Entfernen der Motorendabdeckung wurde festgestellt, dass sich eines der Drahtenden einer Phasenwicklung gelöst hatte und das Lot geschmolzen war. Der Motor ist mit zwei Drähten parallel gewickelt, von denen einer getrennt und der andere noch verbunden ist, was zu einem Drehmomentabfall führt. Er kann sich nur ohne Last drehen, kann aber keine Last tragen.
Beispiel 2: Es gibt einen Motor mit einer Nennleistung von 13 kW. Nach dem Neuwickeln der Spule und einem Testlauf läuft der Motor im Leerlauf normal. Nach Belastung ist die Motordrehzahl jedoch sehr niedrig und dreht sich nicht einmal. Die gemessene Versorgungsspannung und der Widerstand jeder Phase sind normal. Der dreiphasige Leerlaufstrom ist bei Messung mit einem Zangenmessgerät grundsätzlich ausgeglichen, die Stromwerte sind jedoch relativ gering. Daraus wird der Schluss gezogen, dass die Wicklungsverbindung falsch ist. Beim Öffnen der Endabdeckung wurde festgestellt, dass der Motor, der ursprünglich über △ angeschlossen war, fälschlicherweise über Y-Anschluss angeschlossen wurde, wodurch das normale Betriebsdrehmoment zu gering war und die Last nicht tragen konnte, da das Drehmoment des Y-Anschlusses ein Drittel des Drehmoments des △-Anschlusses beträgt.
Beispiel 3: Eine bestimmte Werkzeugmaschine verwendet einen 4-kW-Motor. Nach dem Anschließen an die Stromversorgung dreht sich der Motor nicht und macht nur ein summendes Geräusch. Entfernen Sie das Motorkabel und messen Sie, ob auf der Stromseite Strom vorhanden ist, die Dreiphasenspannung normal ist, der Gleichstromwiderstand der Wicklung ausgeglichen ist, die Isolierung geeignet ist und die mechanische Drehung flexibel ist. Anschließend wurde mit einem Zangenamperemeter der Leerlaufstrom an der Motorleitung unter dem Schalter gemessen. Die Ergebnisse zeigten, dass in beiden Phasen Strom vorhanden war und in einer Phase kein Strom. Im Kabel im Rohr liegt ein Fehler vor. Beim Herausziehen des Kabels im Stahlrohr stellte sich heraus, dass ein Abschnitt des Kabels im Wesentlichen gebrochen war und wie zwei Nadelspitzen aussah und sich am Ende des Kabels weißes Oxidpulver befand. Dies ist auf die übermäßige Zugkraft beim Einfädeln des Rohrs zurückzuführen, die dazu führt, dass das Kabel gedehnt und gestreckt wird, und der anhaltende Elektrifizierungsstrom erzeugt Wärme und oxidiert an der scheinbar intakten Stelle. An diesem Punkt kann am Kabelkopf noch Spannung gemessen werden, aber es kann kein Strom durchfließen.
