Fehlerbehebung im Steuerstromkreis des Elektroantriebs mit Multimeter
1. Messen Sie den Gleichstromwiderstandswert der Komponenten
Im elektrischen Widerstandssteuerkreis sind häufig verwendete Komponenten Wechselstromschütze, verschiedene Relais, Sicherungen, Leistungsschalter, Steuerknöpfe usw. Wir müssen den Gleichstromwiderstand der Wechselstromschützspulen und verschiedener im Stromkreis verwendeter Relaisspulen messen und aufzeichnen Spezifische Werte sind für verschiedene Arten von Schützen sehr unterschiedlich, beispielsweise beträgt der Gleichstromwiderstand häufig verwendeter Wechselstromschützspulen etwa 2000 Ω, während das Modell relativ klein ist. Der Gleichstromwiderstand der neuen Spule beträgt nur einige hundert Ohm.
2. Messen Sie den Durchgang der Leitung
Bevor Sie die Fehlerstelle mit der Widerstandsmethode finden, trennen Sie zunächst die beiden Enden des Steuerstromkreises von der Steuerstromversorgung und platzieren Sie dann das Multimeter zur Messung im R´10W- oder R´100W-Block. Im Allgemeinen wird die Methode der Abschnittsmessung verwendet, um zu überprüfen, ob die Leitung fehlerhaft ist.
3. Inspektion des Regelkreises
Im Allgemeinen werden die beiden Messleitungen des Multimeters jeweils mit dem Startpunkt des Steuerkreises verbunden, d. h. U11 und V11 von FU2 (oder den Ausgangspunkten 0 und 1 von FU2), und drücken Sie die Tasten Schütz Positionsschalter und andere Komponenten zur Simulation von Steuerungskomponenten. Je nach Ein-Aus-Zustand jedes Zweigs werden die Spule des gesteuerten Schützes und die Spule des Relais parallel geschaltet oder getrennt, und die Leitung wird anhand der vom Multimeter angezeigten Widerstandsänderung beurteilt, um festzustellen, ob die Leitung normal ist.
Die Tastenfunktion, die Schützselbstsperrfunktion, die Schützverriegelungsfunktion und der Hauptstromkreis können separat gemessen werden. Verbinden Sie die beiden Messleitungen des Multimeters mit dem Startpunkt des Steuerkreises, also U11 und V11 von FU2. Der Messwert des Multimeters wird als ∞ angezeigt (Beträgt der Widerstand 0Ω, liegt ein Kurzschluss im Stromkreis vor; beträgt der Widerstand 2000 Ω oder 1000 Ω, ist möglicherweise der selbstsichernde Kontakt oder der Startknopf angeschlossen falsch).
4. Inspektion des Hauptstromkreises
Im Allgemeinen wird dies nach der Überprüfung des Steuerkreises durchgeführt. Der Hauptzweck besteht darin, zu prüfen, ob im Hauptstromkreis ein Kurzschluss vorliegt. Da bei der Überprüfung des Hauptstromkreises der Gleichstromwiderstand jeder Phasenwicklung des Motors gering ist, im Allgemeinen unter 10 Ω, sollte der Widerstandsblock mit ×1 Ω ausgewählt werden. Drücken Sie nach dem Anschließen des Motors entsprechend der Arbeitsreihenfolge jedes Schützes auf die Kontakthalterung des Schützes, um die Arbeit des Schützes zu simulieren, und messen Sie gleichzeitig mit einem Multimeter den Widerstand zwischen den Ausgangspunkten U11, V11 und W11 des Hauptschalters. Die Widerstände sollten gleich sein und zum Motor gehören. Widerstand zwischen zwei beliebigen Stromleitungen. Wenn der Widerstand Null ist, liegt ein Kurzschluss im Hauptstromkreis vor; Wenn der Widerstand groß oder ∞ ist, bedeutet dies, dass der Hauptstromkreis einen schlechten Kontakt oder einen offenen Stromkreis hat.
Wenn der Widerstandswert nach der Messung den oben genannten Regeln entspricht, ist die Schaltungsverdrahtung grundsätzlich korrekt und es liegt kein schwerwiegender Fehler (Kurzschluss) vor, und die Erfolgsquote beim Einschalten ist sehr hoch. Gleichzeitig wird auch der Grad der Analyse und Beurteilung der Schaltung während des Messvorgangs verbessert.
Wählen Sie die passende Ausrüstung für das Multimeter. Ist der Gang zu hoch, ist der Messwert zu klein und es wird fälschlicherweise als Kurzschluss interpretiert. Wenn das Zahnrad zu klein ist, ist der Messwert groß und es wird fälschlicherweise als offener Stromkreis interpretiert, was die Genauigkeit der Messung erheblich beeinträchtigt. Wählen Sie im Allgemeinen den ×10Ω-Block oder den ×100Ω-Block.
Nach dem Einschalten und vor dem Einschalten für einen Testlauf sollten Sie mithilfe der Spannungsmessmethode messen, ob die Ausgangsspannung jeder Sicherung normal ist. Wenn es nicht normal ist, finden Sie den Grund heraus; Wenn der Steuerkreis normal gesteuert werden kann, müssen Sie die Ausgangsspannung des an den Motor angeschlossenen Leistungsausgangsanschlusses messen. Überprüfen Sie, ob die Spannung normal ist, um einen Phasenverlust zu vermeiden, wenn der Motor mit Strom versorgt wird.
