Die Anwendung des Fluke-Multimeters in der Kfz-Wartung
Das am häufigsten verwendete elektrische Wartungswerkzeug für Kraftfahrzeuge ist möglicherweise ein Multimeter. Ein typisches Multimeter kann Spannung, Strom und Widerstand testen. Speziell entwickelte Multimeter wie das F78/F88/F98 von Fluke verfügen über viele Funktionen, die speziell für Automobiltests entwickelt wurden, wie z. B. Frequenz, Arbeitszyklus, Diodentest, Temperatur, Verweilzeit (Dwell) und sogar Motordrehzahl (mit Zubehör).
In diesem Material erfahren Sie, wie Sie hochwertige Spezialmultimeter und deren Zubehör wie Fluke für die Fahrzeugwartung verwenden. Die Analog-/Digital-Kombination dieses Zählertyps hat einen völlig anderen Vorteil als andere Zähler und sein Zubehör macht die Wartung bequemer und einfacher. Obwohl die Verwendung eines Multimeters zur Reparatur von Autos eine lange Tradition hat, verfügen die meisten von ihnen nicht über spezielle Funktionen für die Autowartung. Computer und verschiedene Sensoren sind heutzutage in Autos weit verbreitet, und für die Autowartung wird ein wirklich multifunktionales Multimeter benötigt. Die Eingangsimpedanz früher verwendeter analoger (Zeiger-)Multimeter war zu niedrig, was erhebliche Auswirkungen auf elektronische Schaltkreise während der Messung hatte. Bei der Widerstandsprüfung mit dieser Art von Messgeräten wird meist eine Spannung von 9 V verwendet, wodurch empfindliche elektronische Bauteile leicht beschädigt werden können. In den letzten Jahren wurden neue Digitalmultimeter (DMMs) weithin eingeführt.
Seine Eingangsimpedanz ist hoch und seine Genauigkeit und Leistung sind denen analoger Messgeräte überlegen. Die Spannung während der Widerstandsmessung ist ebenfalls niedrig (normalerweise 5 V, Fluke ist 3,5 V), sodass die Komponenten jedes Sensors nicht beschädigt werden. Es gibt aber auch ein Problem mit der Zahlentabelle. Es können keine Informationen über die Zunahme oder Abnahme der Messwerte angezeigt werden. Bei Abgasuntersuchungen und Motoranalysen stellt sich heraus, dass ein rein digitales Messgerät keine stabilen Schwankungswerte liefern kann.
Fluke hat die Mängel digitaler Messgeräte überwunden und sie durch analog/digitale Kombinationsmessgeräte ersetzt. Es bietet sowohl die Vorteile eines digitalen Messgeräts als auch die Vorteile eines analogen Messgeräts für dynamische Messungen.
Überlegungen zur Fehlerdiagnose
Bei der Suche nach Fehlern in den elektrischen Teilen eines Autos kommt es darauf an, die Ursache des Fehlers zu ermitteln. Dieser Prozess ist sehr wichtig. Dies liegt daran, dass Sie die innere Situation nicht sehen und viele Komponenten, wie z. B. mechanische Komponenten, nicht demontieren können. Durch den Einsatz von Logik und vernünftigen Schritten können Probleme schnell identifiziert werden. Das wichtigste Werkzeug in diesem Prozess ist das Multimeter.
Der Klassencharakter von Signalen
Die getesteten Signale umfassen hauptsächlich Spannung, Strom und Widerstand. Aber Spannung wird häufig verwendet. Zu den damit verbundenen Problemen gehören: Liegt Spannung an? Wie hoch ist der Spannungswert? Was sollte der Normalwert sein? Wie hoch ist der Spannungsabfall des Bauteils bzw. Anschlusspunktes? Wenn beispielsweise die Eingangsspannung eines Relais 12,8 V und die Ausgangsklemme 9,2 V beträgt, beträgt der Spannungsabfall 3,6 V. Bitte beachten Sie, dass die Verbindungen der Drähte als Komponenten betrachtet werden sollten und Spannungsabfälle erzeugen. Daher kann es auch zu Fehlfunktionen kommen.
