Punkte zu beachten, wenn Multimeter auf neue Energiefahrzeuge getestet werden
Als eines der unverzichtbaren Produkte im Bereich elektronischer Tests und Wartung verfügt das neue Multimeter für Energy Vehicle Inspection über einen zunehmend breiten Anwendungsbereich. Ein neuer Multimeter für Energiefahrzeuge ist ein Messinstrument, das das Prinzip der Analog-Digital-Umwandlung verwendet, um gemessene Daten in digitale Größen umzuwandeln und die Messergebnisse in digitaler Form anzuzeigen.
Bei der Messung mit einem neuen Multimeter für Energiefahrzeuge sollten folgende Punkte bezeichnet werden:
1. Das Multimeter zum Testen neuer Energiefahrzeuge sollte einen ausreichend großen Innenwiderstand aufweisen, der mindestens 10 -mal höher ist als der Widerstand des getesteten Schaltkreises, um signifikante Messfehler zu vermeiden.
2. Die Sonde oder Sonde sollte mit Anti -Slip -Maßnahmen ausgestattet sein. Jeder momentane Kurzschluss kann den integrierten Schaltkreis leicht schädigen. Die folgenden Methoden können angenommen werden, um zu verhindern, dass die Sonde gleitet: Nehmen Sie einen Abschnitt des Fahrrads und setzen Sie den Ventilkern auf die Spitze der Sonde ein und erweitern Sie die Spitze der Sonde um etwa 0. 5 Millimeter. Dies kann nicht nur einen guten Kontakt zwischen der Sonde der Sonde und dem getesteten Punkt gewährleisten, sondern verhindern auch effektives Einrutschen, und selbst wenn es benachbarte Punkte berührt, wird es nicht kurzgeschlossen.
3. Wenn die Spannung eines bestimmten Stifts nicht mit dem Normalwert übereinstimmt, muss analysiert werden, ob die Spannung dieses Stifts einen signifikanten Einfluss auf den normalen Betrieb der integrierten Schaltung und die entsprechenden Änderungen der Spannung anderer Stifte hat, um die Qualität der integrierten Schaltung zu bestimmen.
4. Die Spannung der integrierten Schaltungsstifte wird durch periphere Komponenten beeinflusst. Wenn Leckagen, Kurzschluss, offener Schaltkreis oder Wertänderung der peripheren Komponenten oder wenn ein Potentiometer mit variablem Widerstand an den peripheren Schaltkreis angeschlossen ist, verursacht die Position des Potentiometers -Gleitarms Änderungen der Stiftspannung.
5. Wenn die Spannung jedes Stifts der integrierten Schaltung normal ist, wird allgemein angenommen, dass der integrierte Schaltkreis normal ist. Wenn die Spannung einiger Stifte in der integrierten Schaltung abnormal ist, sollten wir von dem Punkt beginnen, an dem die Abweichung vom Normalwert maximal ist und auf Fehler in den peripheren Komponenten prüft. Wenn es keine Fehler gibt, wird der integrierte Schaltkreis wahrscheinlich beschädigt.
6. Für dynamische Empfangsgeräte wie Fernseher variiert die Spannung an jedem Stift des integrierten Schaltkreises von und ohne Signal. Wenn festgestellt wird, dass sich die Spannung der Stifte nicht ändern sollte, sondern sich erheblich ändert und sich die Spannung, die sich mit der Signalgröße und der Position der einstellbaren Komponenten ändern sollte, nicht ändert, kann festgestellt werden, dass der integrierte Schaltkreis beschädigt wird.
7. Für Geräte mit mehreren Arbeitsmodi unterscheidet sich die Spannung jedes Pin des integrierten Schaltkreises auch unter verschiedenen Arbeitsmodi.
