Methode zur Überprüfung des Widerstands der elektromagnetischen Schalterattraktion und zur Haltespule mit einem Multimeter
Der Arbeitsstrom des Startermotors ist hoch und die Geschwindigkeit hoch. Um den normalen Betrieb des Startermotors zu gewährleisten, sollte das Auto -Startsystem korrekt verwendet werden. Aufgrund einiger unangemessener Operationen treten immer Fehlfunktionen auf, beispielsweise:
Bei Fehlfunktionen des Startsystems ist der Startermotor häufig die anfälligste Komponente für den Fehler. Im Startsystem sind aufgrund der Komplexität von Systemkomponenten und der Zuverlässigkeit des Steuerungssystems die Anforderungen an die motorische Leistung sehr wichtig. Daher spielt der Startmotor eine sehr wichtige Rolle im Startsystem. Bei der Analyse der Fehler des Startsystems muss der Analyse des Startmotors ausreichend Aufmerksamkeit geschenkt werden. Im Folgenden finden Sie einen der Punkte: Überprüfen Sie den Betriebszustand des elektromagnetischen Schalters an Bord des Fahrzeugs. Die Hauptschritte können befolgt werden:
1. Überprüfen Sie den Widerstand der elektromagnetischen Schalterattraktionsspule
Wählen Sie den Multimeter im Ohm -Bereich aus und schließen Sie die beiden Sonden an Klemme 2 bzw. Klemme 3 des elektromagnetischen Schalters an. Der negative Wert ist im Allgemeinen 0. 5 ~ 1. 0 ω. Wenn der Widerstandswert unendlich ist, zeigt er an, dass die Anziehungsspule getrennt ist. Wenn der Zündschalter in die Startposition gedreht wird, hat der elektromagnetische Schalter keine Wirkung. Wenn der Widerstandswert zu klein ist, zeigt er an, dass zwischen den Kurven der Anziehungsspule ein Kurzschluss besteht. Wenn der Zündschalter in die Startposition gedreht wird, hat der elektromagnetische Schalter eine schwache Aktion, wobei ein schwacher "Klicken Sie klicken, klicken, klicken Sie klicken" und das Fahrwerk keine Aktion haben.
2. Überprüfen Sie den Widerstand des elektromagnetischen Schalters Haltespule
Wählen Sie den Multimeter im Ohm -Bereich aus und schließen Sie die beiden Sonden an die drei Klemmen des elektromagnetischen Schalters bzw. des elektromagnetischen Schaltergehäuses an. Der Widerstandswert beträgt im Allgemeinen 1. 0 ~ 1,5 Ω. Wenn der Widerstandswert unendlich ist, zeigt er an, dass die Spule offenen Schaltkreis aufbewahrt wird. Wenn der Widerstandswert zu klein ist, zeigt er an, dass die Spulenumdrehungen kurzgeschaltet sind. Unabhängig davon, ob die Spule geöffnet wird oder die Inter -Turn -Kurzschaltung, der elektromagnetische Schalter wird wiederholt "Klicken, klicken, klicken, klicken" -Stöne und die Fahrausrüstung wird sich nicht bewegen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die Frequenz des durch eine Kurve erzeugten Schalls zum Kurzschluss niedriger ist als die nach einem Schaltungsausbruch.
