So testen Sie die Qualität des Motors mit einem Multimeter
1. Der Motor hat einen Kurzschluss mit Masse. Die Testmethode besteht darin, ein Ende mit einem Schüttelmessgerät zu erden und das andere Ende an die Motorklemme anzuschließen. Beim Schütteln ist die Isolierung gleich Null.
2. Der offene Stromkreis zwischen den Windungen des Motors. Die Testmethode besteht darin, die beiden Enden des Shakers mit den beiden Anschlüssen des Motors zu verbinden, und die Isolierung ist größer als Null, wenn sie mit dem Shaker gemessen wird.
3. Kurzschluss zwischen den Windungen des Motors, mit einer Brücke prüfen.
Multimetermessung:
1. Der Phase-zu-Phase-Widerstand ist einheitlich. Machen Sie sich keine Gedanken darüber, wie hoch der Widerstand ist, bleiben Sie einfach einheitlich. Bei Motoren mit mehr als 15 kW können Sie auf jeden Fall 0 Ohm messen, da der Bereich des Multimeters zu groß ist. Wechseln Sie zu einem Mikroohmmeter.
2. Die Isolierung der Phasenleitung zum Motorgehäuse beträgt mehr als 1 mOhm. Wie beurteilt man die Qualität des Drehstrom-Asynchronmotors? Bei der Messung des Einphasenmotors sollte der Kondensator abgeklemmt werden. 1. Messen Sie den Strom und die dreiphasige Unsymmetrie beträgt nicht mehr als 10 Prozent; Die Oberflächenisolierung von Phase zu Erde und von Phase zu Phase beträgt nicht weniger als 0,5 Billionen.
3. Der Gleichstromwiderstand wird von der Brücke gemessen und die dreiphasige Unsymmetrie beträgt nicht mehr als 2 Prozent;
Zusätzlich zu der oben genannten Methode können Sie überprüfen, ob die Wicklung normal ist, indem Sie den kleinen Strombereich des Multimeters (z. B. 50 Mikroampere) an zwei beliebige Leitungen anschließen. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt den Motor zum Drehen, und die Nadel des Multimeters sollte deutlich schwingen (bezogen auf die Drehzahl). Dies ist die „Boden“-Methode, bei der der Restmagnetismus des Motors zur Überprüfung der Wicklungen genutzt wird. Wenn der Aufzug verbrannt ist, bewegen sich die Zeiger der Uhr definitiv nicht. Ein Multimeter kann verwendet werden, um den Kurzschluss zwischen den Phasen, die Erdung und den offenen Stromkreis des Motors zu beurteilen. Der Kurzschluss zwischen den Windungen ist jedoch nicht einfach zu beurteilen.
Nur mit einem Multimeter zu messen ist nicht sehr genau. Am besten verwenden Sie ein Megaohmmeter, um den Isolationswiderstand jeder Phase zu messen, und verwenden Sie dann eine Gleichstrombrücke, um den Gleichstromwiderstand zwischen den dreiphasigen Wicklungen zu messen. Ob es ausgeglichen ist und ob der Wert zu groß oder zu klein ist, ist absolut genau. Der Widerstand der dreiphasigen Wicklung sollte gleich sein und der Isolationswiderstand zwischen Phase und Gehäuse sollte größer als 1 Megaohm sein. Die überlasteten Wicklungen sind durchgebrannt und die Phase fehlt, die beiden Gruppen sind durchgebrannt und die andere Gruppe ist nicht durchgebrannt.
Wie erkennt man einen Einphasenmotor mit einem Multimeter? Im Allgemeinen ist der Gleichstromwiderstand der Anlaufwicklung eines Einphasenmotors größer als der der Laufwicklung. Die einfachste Methode zur Identifizierung ist:
1. Messen Sie zunächst mit einem Multimeter den Gleichstromwiderstand vom gemeinsamen Anschluss zum laufenden Wicklungsanschluss bzw. zum Startwicklungsanschluss
2. Messen Sie dann mit einem Multimeter den Gleichstromwiderstand vom Ende der laufenden Wicklung bis zum Ende der Startwicklung.
3. Wenn die arithmetische Summe der beiden Messwerte in „1“ nicht dem Messwert in „2“ entspricht, muss der Motor durchgebrannt sein! Wenn sie gleich sind, ist es am besten, sie mit demselben Motortyp zu vergleichen oder die Werksparameter des Motors zu vergleichen. Um die Qualität des Motors zu beurteilen.
Bei der Messung eines Einphasenmotors sollte der Kondensator abgeklemmt werden. Bei einem einphasigen Motorkurzschluss muss ein normaler Widerstandswert als Referenz vorliegen.
Wie kann man mit einem Multimeter beurteilen, ob der Motor des Elektroventilators durchgebrannt ist? Die Methode ist wie folgt:
Der Motor des Elektroventilators hat 5 Drähte. Dies sind: 1. Gang, 2. Gang, 3. Gang und 2 Kondensatordrähte. Im Allgemeinen sind die Kabelfarben der drei Gänge, mit Ausnahme einiger Motoren, rot, blau und grün. Die Kondensatoren sind schwarz und gelb. Dann starten Sie, nehmen Sie die 5 Drähte des Motors heraus. Zuerst stellen Sie den Gang des Multimeters auf den Ohm-Gang ein, verbinden die rote Messleitung mit einer beliebigen Kondensatorleitung und verbinden die schwarze Messleitung mit Level 1. Sie zeichnen zunächst den Widerstandswert auf und messen dann Level 2 und Level 3 Generell gilt: Je größer der gemessene Füllstand, desto größer der Widerstand zwischen ihm und der Kondensatorleitung. Stufe 1 beträgt beispielsweise 70 Ohm, 2. Gang 110 Ohm, 3. Gang 150 Ohm usw. Sie können es aufschreiben und vergleichen. Mit anderen Worten, wenn Sie den Widerstand der oben genannten 3 Zahnräder messen, sind alle unendlich oder ein bestimmtes Zahnrad ist unendlich, das heißt, die Motorspule ist durchgebrannt oder die Spule eines bestimmten Zahnrads ist kaputt. Überprüfen Sie abschließend, ob die 5 Leitungen und das Motorgehäuse, also die sogenannte Masse, kurzgeschlossen sind.
