So messen Sie die Qualität von Fahrzeugsensoren mit einem Multimeter
Die Messmethode des Kurbelwellenpositionssensors muss sich auf den Schaltplan beziehen, um zu bestimmen, ob aktive oder passive Sensoren verwendet werden. In China gibt es zwei Arten von Sensoren, einen Hall-Sensor und einen elektromagnetischen Sensor. Der Hall-Sensor hat drei Drähte, nämlich 5-V-Stromversorgung, Signal und Masse. Die Messmethode besteht darin, die rote Sonde eines Multimeters zu verwenden, um das Signal auf Gleichspannungsniveau zu messen, und die schwarze Sonde ist direkt mit dem Minuspol verbunden! Hier möchte ich Ihnen erklären, wie man Signale misst. Der Sensor befindet sich im Auto, zerlegen Sie ihn nicht und ziehen Sie den Stecker nicht ab. Verwenden Sie einen dünnen Stahldraht, um ihn zur Messung hinter den Stecker einzuführen!
Nachdem Sie die Kabel angeschlossen haben, drehen Sie die Kurbelwellenscheibe mit einem Schraubenschlüssel langsam. Wenn der Kurbelwellenpositionssensor in Ordnung ist, werden Sie feststellen, dass die Spannung auf dem Multimeter 0 Grad und 5 Volt anzeigt. Drehen Sie selbst nicht zu schnell. Wenn nicht, handelt es sich um eine Fehlfunktion. Der zweite Typ ist der magnetoelektrische Kurbelwellenpositionssensor, der eine relativ einfache Messmethode hat. Ziehen Sie einfach den Stecker ab und es gibt zwei Stifte im Inneren. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Wechselspannungsbereich zu messen, wobei sowohl die rote als auch die schwarze Sonde an diese beiden Stifte angeschlossen sind. Schließen Sie dann die Kabel an und starten Sie den Motor. Wenn sich die Motorkurbelwelle nicht dreht, liegt keine Spannung an. Beim Starten des Motors können Sie eine Spannung von über zehn Volt sehen, was auf eine höhere Spannung hinweisen kann.
Der Nockenwellenpositionssensor ist ein Hallsensor und die Messmethode ist dieselbe wie beim Hall-Kurbelwellensensor oben. Er ist ebenfalls mit dem Kabel verbunden und ich drehe die Kurbelwelle langsam mit einem Schraubenschlüssel, um zu sehen, ob sich die Spannung ändert. Dazu muss der Zündschalter eingeschaltet werden.
Der Ansaugtemperatursensor ist mittlerweile bei allen Modellen in den Luftmengenmesser bzw. den Saugrohrdrucksensor integriert.
Auch die Messmethode ist relativ einfach. Suchen Sie zunächst im Schaltplan nach den beiden Pins des Ansaugtemperatursensors. Der Ansaugtemperatursensor ist normalerweise ein Widerstand, der sich mit der Temperatur ändert. Messen Sie den Widerstand mit einem Multimeter und verbinden Sie die schwarzen und roten Sonden, um die beiden Pins zu finden. Dieser Sensor muss mit einem Föhn erhitzt werden. Überprüfen Sie, ob sich die Widerstandsgröße geändert hat. Wenn sie sich nicht ändert, weist dies auf einen Fehler hin.
Die Messmethode für den 3- Krümmerdrucksensor muss sich auch auf den Schaltplan beziehen. Schauen Sie, was eine 5--Volt-Stromversorgung, was ein Signal und was eine Erdungsverbindung ist. Die seitliche Messmethode besteht darin, den Ansaugdrucksensor vom Ansaugkrümmer zu entfernen, den Stecker nicht herauszuziehen, ihn mit einem dünnen Stahldraht wieder einzuführen und das Signal herauszuführen. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Gleichspannungsbereich zu messen, wobei die rote Sonde mit dem Signal und die schwarze Sonde mit der Erde verbunden ist, vorzugsweise mit dem Minuspol der Batterie! Schließen Sie einen Staubsauger an die Schnittstelle des Ansaugdrucksensors an und saugen Sie ihn ab. Es ist ersichtlich, dass sich die Spannung ändert und als Fehler gleich bleibt
