Wie man misst und diagnostiziert kann mit Multimeter Bus bussen
Erkennungsaufforderung
Spannungsdetektion (Oszilloskop): Die Voraussetzung für die Spannungserkennung ist, dass die Batterie angeschlossen und der Zündschalter eingeschaltet ist.
Widerstandsmessung: Während der Resistenzmessung muss die getestete Komponente vor der Messung ausgeschaltet werden. Dazu sollte die Verkabelung der Fahrzeugbatterie getrennt werden. Warten Sie ca. 3 Minuten, bis alle Kondensatoren im System entlassen werden.
Kann Bus
Das CAN -Bussystem (Controller Area Network) ist ein lineares Bussystem mit den folgenden Eigenschaften:
Signalausbreitung in beide Richtungen.
Alle Busbenutzer erhalten die gleiche Nachricht. Jeder Busbenutzer entscheidet, ob diese Informationen verwendet werden sollen.
Zusätzliche Busbenutzer können durch einfache parallele Verbindung hinzugefügt werden.
Dieses Bussystem ist ein Multi -Master -Steuereinheitssystem. Jeder Busbenutzer kann eine Hauptsteuereinheit oder eine Sub -Steuereinheit sein, je nachdem, ob er als Sender oder Empfänger verbunden ist.
Das Übertragungsmedium ist eine Zwei-Draht-Verbindung. Die Namen der Drähte sind Canlow und Canhigh
Grundsätzlich kann jeder Busbenutzer über den Bus mit allen anderen Gesamtnutzern kommunizieren. Kontrollieren Sie den Datenaustausch im Bus durch Interventionsmethoden.
Die Hauptunterschiede zwischen Datenbussen K-Can (Fahrzeugdose), PT-CAN (Getriebe CAN) und F-CAN (Chassis CAN) sind:
K-Can: Die Datenübertragungsrate beträgt etwa 100 kbit/s. Ein einzelner Linienbetrieb ist möglich.
PT-CAN: Die Datenübertragungsrate beträgt etwa 500 kbit/s. Kann nicht auf einer einzigen Linie arbeiten.
F-CAN: Die Datenübertragungsrate beträgt ungefähr 500 kbit/s. Kann nicht auf einer einzigen Linie laufen
Hauptsteuereinheit
Die Hauptkontrolleinheit ist die aktive Kommunikationspartei, und die Initiative der Kommunikation wird von ihr ausgestellt. Die Hauptsteuereinheit steuert den Bus und steuert die Kommunikation. Die Hauptsteuerungseinheit kann Informationen an passive Busbenutzer (Sub Control -Einheiten) im Bussystem senden und Informationen gemäß den Anforderungen passiver Benutzer erhalten.
