So überprüfen Sie einen Vakuumsensor mit einem Multimeter
Die Erfassung des Vakuumsensors soll messen, ob sich das vom Sensor an den Mikrocomputer ausgegebene Spannungssignal mit dem Druck ändert. Das Erfassungsverfahren besteht darin, den Ausgangsanschluss des Sensors (oder den Eingangsanschluss des Mikrocomputers) und den Masseanschluss (oder die Spannung zwischen Karosseriemasse) zu messen. Zum Anschluss an den Ausgangsanschluss des Vakuumsensors kann ein digitales Multimeter verwendet werden. Verbinden Sie die schwarze Messleitung des Multimeters mit der Erdungsklemme und die rote Messleitung des Multimeters mit der Ausgangsklemme.
Wenn der Zündschalter geschlossen ist, der Unterdruckschlauch abgezogen und mit der Atmosphäre verbunden ist, zeigt das Multimeter 3,643 V an, was der elektrischen I-Spannung im ausgeschalteten Zustand des Motors entspricht. Bei Anschluss an die dynamische Vakuumpumpe und einem Unterdruck von 26,66 kPa beträgt der vom Multimeter gemessene Wert 2,775 V. Durch diese Messung kann festgestellt werden, dass sich die Spannung um etwa 0,9 V von der Verbindung mit der Atmosphäre bis zum Hinzufügen eines Unterdrucks von 26,66 kPa ändert. Beim Anschluss an die Atmosphäre und beim Anlegen von Unterdruck. Daraus kann gefolgert werden, dass der oben überprüfte Vakuumsensor normal ist. Bei unterschiedlichen Modellen sind natürlich auch die Daten wie die Referenzspannung unterschiedlich. Kurz gesagt, gemäß dem Vergleichsergebnis der Spannung, wenn er mit der Atmosphäre verbunden ist, kann die Qualität des Vakuumsensors gemäß seiner Änderung beurteilt werden. Als nächstes wird ein Testfall eines fehlerhaften Vakuumsensors beschrieben. Verbinden Sie die rote Messleitung mit der Ausgangsklemme des defekten Unterdrucksensors, verbinden Sie die schwarze Messleitung mit der Masseklemme und stellen Sie den Zündschalter auf den geschlossenen Block. Unter der Bedingung, dass es mit der Atmosphäre verbunden ist, zeigt das Multimeter an, dass der Ausgangsspannungswert etwa 150 mV beträgt; nach dem Hinzufügen von 26 Unter der Bedingung eines Unterdrucks von 66 kPa bleibt der vom Multimeter angezeigte Spannungswert unverändert. Daraus ist ersichtlich, dass der Ausgangsspannungsanschluss des fehlerhaften Vakuumsensors nahe dem Kurzschlusszustand ist und der angezeigte Wert des Multimeters nahe dem Spannungswert im Vakuumzustand ist.
Wenn der Ausgangsanschluss des Vakuumsensors kurzgeschlossen wird, kann der Motor gestartet werden, aber die Startfähigkeit wird verschlechtert und der Motor stoppt und die Beschleunigung wird schlecht sein. Zu diesem Zeitpunkt legt der Motor die Kraftstoffeinspritzzeit gemäß den Informationen anderer Sensoren fest und befindet sich in einem Zustand der Selbstkorrektur. Das Obige ist die Situation, in der sich die Ausgangsspannung des Vakuumsensors mit dem Druck des Ansaugkrümmers ändert. Das Folgende ist ein Beispiel für andere Arten von Vakuumsensoren. Schauen wir uns den Leerlaufzustand und den 2000r/min-Zustand mit einem analogen Multimeter an, gemessen bei 10V-Getriebe. Lage. Die Anordnung der Ausgangsanschlüsse des Vakuumsensors. Schließen Sie die rote Messleitung an die Ausgangsklemme des Unterdrucksensors und die schwarze Messleitung an die Masseklemme der Karosserie an. Nach dem Starten des Motors zeigt das Multimeter im Leerlauf eine Spannung von 1,6 V an; Wenn die Motordrehzahl auf 2000 U/min ansteigt, wird der Spannungswert etwa 2,2 V. Wenn die Drosselklappe geöffnet wird und die Motordrehzahl zunimmt, steigt die Spannung auf 2,8 V und fällt dann auf die Spannung bei 2000 U/min. Denn im Leerlauf bei geschlossener Drosselklappe liegt der Druck im Saugrohr nahe am Unterdruck und der Unterdruck relativ hoch; Wenn die Drosselklappe geöffnet wird, nähert sie sich plötzlich dem atmosphärischen Druck, der Unterdruck ist sehr gering und der Druck variiert mit dem Motor. Drehzahländerungen. Bei der Messung der Bedingung, dass sich das Spannungssignal des Unterdrucksensors mit dem Druck des Saugrohrs ändert, kann der Spannungswert der Leerlaufdrehzahl und anderer Zustände als Zielwert bei der Überprüfung des Unterdrucksensors verwendet werden.
Der Sensor verwendet auch die vom Mikrocomputer ausgegebene stabile Spannung von 5 V als Versorgungsspannung, und diese Spannung ändert sich im Sensor entsprechend der Größe des Drucks. Daher kann ähnlich wie bei der Einzelstückprüfung des Kaman-Scroll-Luftdurchflussmessers auch die Einzelstückprüfung des Vakuumsensors mit einem Widerstand und einer Trockenzelle durchgeführt werden. Hinweis: Bei Toyota-Fahrzeugen verwenden der Stromanschluss und der Ausgangsanschluss eine stabile Spannung von 5 V, daher sollte die Trockenbatterie an den Stromanschluss angeschlossen werden.
