Wie testet ein Oszilloskop einen Sauerstoffsensor?
Rolle --- Änderungen im Sauerstoffgehalt des Abgases können dazu führen, dass das Spannungssignal des Sauerstoffsensors im Betriebsspannungsbereich ununterbrochen springt. Die Motorsteuerspannung empfängt die Signalspannung des Sauerstoffsensors und beurteilt anhand dieses Spannungswerts den Zustand des Gemischs, um die Einspritzimpulsbreite anzupassen. Dies ist eine einfache Aussage. Die Rolle des Sauerstoffsensors ist wichtig [Kraftstoffkorrektur, Überwachung des Katalysators, Emissionsüberwachung, Überwachung des Sauerstoffsensors -----].
Sauerstoffsensor-Anomalien, die durch den Fehler verursacht werden, sind vielschichtig, die Fehlerleistungssymptome sind nicht die gleichen, abhängig von der Fehlerstelle, der Größe des Signalwerts, dem Modell der Steuerungsstrategie ----- und unterschiedlich. Im Folgenden wird gesagt, dass der Sauerstoffsensor die Fehlermethode bestimmt
Die Leistungsprüfung des Sauerstoffsensors gliedert sich in drei Schritte: Erstens wird der Sensorwiderstand ermittelt, zweitens werden die Änderungen des Ausgangsspannungssignals des Sauerstoffsensors gemessen und drittens wird die Farbgebung des Sauerstoffsensors beobachtet.
(1) Überprüfen Sie den Widerstand des Sauerstoffsensors. Wenn die Motortemperatur wieder im Normalbereich liegt, ziehen Sie den Kabelstecker des Sauerstoffsensors ab und ermitteln Sie mit einem Widerstandsmessgerät den Widerstandswert zwischen den Anschlüssen des Drucksensors. Der Widerstandswert sollte den Anforderungen des Standardwerts des jeweiligen Modells entsprechen (normalerweise 440 Ω). Wenn der Widerstandswert nicht den Anforderungen entspricht, sollte der Sauerstoffsensor ausgetauscht werden.
(2) Die Sauerstoffsensor-Spannungsausgangssignalerkennung wird in den Sauerstoffsensor-Kabelstecker eingebaut. Ein Kabel führt vom Signalanschluss zum Motor. Starten Sie den Motor, damit er die normale Betriebstemperatur erreicht, und lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt ein Voltmeter, um die Ausgangsspannung des Sauerstoffsensor-Signalanschlusses zu erkennen. Wenn ein Zylinder von der Hochdruckzündleitung getrennt wird (Flammenausfall), sinkt der Sauerstoffgehalt im Abgas. Wenn das Voltmeter einen Spannungsanstieg anzeigt, bedeutet dies, dass der Sensor gut funktioniert (die Sauerstoffsensor-Ausgangsspannung liegt im Allgemeinen zwischen 0,20,9 V und ihre Schwankungsbreite liegt im Bereich von etwa 0,5 V).
(3) Bei der Überprüfung des Sauerstoffsensors kann man manchmal auch die Ursache des Fehlers erkennen, indem man die Farbe der Oberseite des Sauerstoffsensors beobachtet. Die normale Farbe der Spitze des Sauerstoffsensors ist hellgrau. Sobald sich die Farbe der Spitze des Sauerstoffsensors verändert, ist dies ein Zeichen dafür, dass der Sauerstoffsensor defekt ist oder ein Ausfallrisiko besteht.
a. Der Sauerstoffsensor mit einer schwarzen Oberseite ist auf eine Kohlenstoffverunreinigung zurückzuführen und sollte nach dem Ausbau die Kohlenstoffablagerungen darauf entfernen.
b. Wenn sich am Sauerstoffsensor eine weiße Oberseite befindet, deutet dies darauf hin, dass dies durch Silikonverschmutzung verursacht wird. Diese ist auf die Wartung des Motors oder die Verwendung von nicht konformem Silikondichtmittel zurückzuführen. Zu diesem Zeitpunkt muss der Sauerstoffsensor ausgetauscht werden.
c. Wenn sich an der Oberseite des Sauerstoffsensors eine rötlich-braune Verfärbung zeigt, ist der Sauerstoffsensor mit Blei verunreinigt. Dies ist auf die Verwendung von bleihaltigem Benzin im Auto zurückzuführen.
Silikondichtmittel, die Essigsäure enthalten (die als Vulkanisationsmittel wirkt), beschädigen den Sauerstoffsensor. Silikon wird auch als bei Raumtemperatur vulkanisierender Klebstoff (RTV) bezeichnet. Wird Silikon mit Essigsäure in Bereichen des Motors verwendet, in denen Schmieröl fließt, verdunstet die Essigsäure in das Kurbelgehäuse oder den Ventilbereich und gelangt dann durch das Abgasrückführungssystem in das Ansaugrohr. Unter normalen Betriebsbedingungen wird sie dann durch das Auspuffrohr durch den Motor ausgestoßen und beschädigt so den Sauerstoffsensor.
Der Sauerstoffsensor ist ein wichtiger Bestandteil eines elektronisch gesteuerten Einspritzmotors. Er spielt eine entscheidende Rolle für den normalen Betrieb des Motors und die wirksame Kontrolle der Abgasemissionen. Wenn der Sauerstoffsensor und seine Verbindungsleitungen ausfallen, werden die Emissionen nicht nur den Grenzwert überschreiten, sondern auch die Betriebsbedingungen des Motors verschlechtern, was zu Leerlaufaussetzern, Motorbetriebsungenauigkeiten und anderen Fehlfunktionen führt. Daher ist eine rechtzeitige Überwachung und Beobachtung des Sauerstoffsensors sehr nützlich, um sicherzustellen, dass das Auto in gutem Zustand läuft.
1 Ein defekter Sauerstoffsensor leuchtet im Allgemeinen auf, der Motor ruckelt, der Auspuff macht plötzlich ein Geräusch, es tritt ein stechender Geruch auf und der Kraftstoffverbrauch steigt. Sie können das Fehlerdiagnosegerät verwenden, um die Spannung zu erkennen. Sie schwankt im Allgemeinen zwischen 0.1-1 Volt ständig und die Anzahl der Änderungen in 10 Sekunden beträgt mehr als 8. Wenn die Spannung zwischen 0.1-0.5 Volt schwankt, ist das Gemisch zu verdünnt, wenn sie zwischen {{10}}.5-1 Volt schwankt, ist das Gemisch zu dick! Wenn die Spannung zwischen 0.1-0.5 Volt schwankt, ist das Gemisch zu mager, und wenn sie zwischen 0.5-1 Volt schwankt, ist das Gemisch zu fett.
2 So erkennen Sie, ob der Sauerstoffsensor gut oder schlecht ist
Die tatsächliche Anwendung des Sauerstoffsensors besteht aus zwei Arten von Sauerstoffsensoren: Zirkoniumoxid-Sauerstoffsensoren und Titanoxid-Sauerstoffsensoren. Überprüfen Sie zunächst, ob der Widerstand des Sauerstoffsensors intakt ist. Trennen Sie den Kabelbaum des Sauerstoffsensors. Messen Sie mit dem Multimeter den Widerstand der Sauerstoffsensoranschlüsse im Heizungsanschluss und den Widerstand zwischen den Schoßstangen. Der Widerstandswert bezieht sich auf die spezifischen Modellspezifikationen. Wenn er nicht dem Standard entspricht, muss der Sauerstoffsensor ausgetauscht werden. Durch Beobachten der Farbe des oberen Teils des Sauerstoffsensors kann auch der Fehler bestimmt werden. 1 hellgraue Oberseite: Dies ist die normale Farbe des Sauerstoffsensors. 2 weiße Oberseite: Wird durch Siliziumverschmutzung verursacht. In diesem Fall muss der Sauerstoffsensor ausgetauscht werden. 3 braune Oberseite: Wird durch Bleiverschmutzung verursacht. Wenn dies schwerwiegend ist, muss der Sauerstoffsensor ebenfalls ausgetauscht werden. 4 schwarze Oberseite: Wird durch Kohlenstoffansammlungen im Motor verursacht. Um Kohlenstoffansammlungen auszuschließen, kann der Sauerstoffsensor nach einem Ausfall im Allgemeinen automatisch gelöscht werden! Kohlenstoff auf dem Sensor
3 Auto Sauerstoffsensor Ausfall wie man Urteil überprüfen
Die Signalspannung des Sauerstoffsensors ist als direkteste Angabe, die den Zustand des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses widerspiegelt, eine sehr wichtige Referenzangabe bei der Fehlerdiagnose. Im geschlossenen Regelkreis beträgt die Betriebsspannung des Sauerstoffsensors im Allgemeinen 0.1-0.9 V. Normalerweise verwendet das Wartungspersonal zum Erkennen ein Oszilloskop oder verwendet den elektronischen Kontrolldetektor, um den entsprechenden Datenstrom zu lesen. Diese Diagnosegeräte sind in vielen kleinen und mittleren Werkstätten nicht verfügbar.
