Diagnosemethode für Fehler in der Wechselrichter-Leistungsschaltröhre
Das System zur Drehzahlregelung mit variabler Frequenz besteht aus zwei Teilen: einem Frequenzumrichter und einem Elektromotor. Allerdings ist die Wahrscheinlichkeit von Fehlern im Frequenzumrichterteil höher und ein wichtiger Faktor, der zur hohen Ausfallrate des Frequenzumrichters führt, ist das häufige Auftreten von Schaltröhrenfehlern. Es gibt vier Hauptmethoden zur Fehlerdiagnose von Schaltröhren: Expertensystemmethode, Spannungserkennungsmethode, intelligenter Algorithmus und Stromerkennungsmethode.
(1) Die Methode des Expertensystems bezieht sich auf die Auflistung möglicher Fehler auf der Grundlage von Erfahrungen in der Fehlerdiagnose und in Kombination mit bestimmten Situationen, deren kontinuierliche Anreicherung und Zusammenfassung und letztendlich die Bildung einer systematischen Wissensbasis. Wenn also der Fehler erneut auftritt, kann eine Diagnose durch Abfrage dieser Wissensbasis erstellt werden. Der Nachteil dieser Diagnosemethode besteht jedoch darin, dass sie die Wissensbasis nicht vollständig und vollständig ermitteln kann.
(2) Die Spannungserkennungsmethode wird zur Fehlerdiagnose verwendet, indem die Abweichung zwischen der Phasenspannung, der Netzspannung oder der Neutralpunktspannung des Motors während eines Fehlers am Frequenzumrichter und unter normalen Bedingungen untersucht wird.
(3) Intelligente Algorithmen beziehen sich auf allgemeine Optimierungsalgorithmen. In Systemen zur Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz umfassen intelligente Algorithmen hauptsächlich künstliche neuronale Netze, Wavelet-Analyse und Fuzzy-Steuerung.
(4) Die Stromerkennungsmethode wird hauptsächlich zur Normalisierung des Stroms durch Erfassen des Stromwerts verwendet, um die Schaltröhre gut steuern zu können.
Nach einem Schaltröhrenausfall gibt es zwei Methoden zur Wiederherstellung: Eine besteht darin, eine redundante Steuerung zu verwenden; Eine andere Art ist die fehlertolerante Steuerung. Redundante Steuerung wird in Systemen mit hoher Zuverlässigkeit eingesetzt. Bei Störungen im Schaltrohr sind im laufenden Betrieb redundante Schalter einzusetzen. Bei der fehlertoleranten Steuerung handelt es sich um die Verbindung zwischen jedem Phasenbrückenzweig und dem Motor über ein Relais. Im Normalbetrieb ist das Relais für die Neutralphase des Motors abgeschaltet und diese Phase ist nicht aktiviert. Wenn während des Betriebs eine Schaltröhre eines bestimmten Abschnitts eine Fehlfunktion aufweist, öffnet das Relais dieser Phase, wodurch die durch plötzliche Ausfälle verursachten Verluste minimiert werden können.
