Überprüfen Sie den Leckstrom des Autos, das Multimeter befindet sich im AC- oder DC-Getriebe
Überprüfen Sie, ob der Leckstrom im Auto Gleichstrom erzeugt. Trennen Sie zuerst den Stromeingang des Benutzers vom allgemeinen Trennschalter und schließen Sie alle elektrischen Verbraucher des Benutzers, z. B. indem Sie den Kühlschrank ausstecken, den Pumpenschalter trennen usw. Platzieren Sie das digitale Multimeter am 200-M-Block des Ohm-Geräts. Halten Sie einen Stift an die Lastseite der beiden ausgehenden Kabel, und berühren Sie mit dem anderen Stift die Wand. Berühren Sie am besten das Erdungskabel oder das temporäre Erdungskabel.
Warten Sie, bis die Anzeige des Multimeters stabil ist, und lesen Sie den Isolationswiderstandswert der Hauptleitung ab. Wenn der Isolationswiderstandswert weniger als {{0}},5 Megaohm beträgt, liegt ein Problem der Hauptleitung vor. Wenn der Isolationswiderstand mehr als 0,5 Megaohm beträgt, kann ausgeschlossen werden, dass ein Problem der Hauptleitung vorliegt.
Neben dem Batterieleck kann auch die Verkabelung etwas Strom ziehen, es gibt kein absolut isoliertes System und viele Lasten werden nicht direkt getrennt, wenn der Schlüsselschalter ausgeschaltet wird, beispielsweise zieht auch die Wegfahrsperre etwas Strom. Bei herkömmlichen Autos beträgt der Dunkelstrom im Allgemeinen etwa 30 mA. Aufgrund der Installation vieler Autogeräte kann der statische Strom höher sein, aber nicht höher als 50 mA.
Denn eine Autobatterie hat im Allgemeinen eine Laufzeit von etwa 60 Amperestunden, also 60 * 1000 ÷ 50=1200 Stunden, 1200 ÷ 24=50 Tage. Das bedeutet, dass eine Batterie bei einem Leckstrom von 50 mA theoretisch 50 Tage braucht, um vollständig entladen zu werden. Tatsächlich ist es jedoch nicht möglich, die Batterie vollständig zu entladen. Im Allgemeinen lässt sich das Auto nach einem Monat nicht starten.
Wenn der Dunkelstrom des Fahrzeugs über 50 mA liegt, z. B. 80 mA, 80-50=30 mA, 30 * 12/1000=0,36 Watt, können Sie wahrscheinlich abschätzen, welche statische Leistung die Last hat und dies näher bestimmen, z. B. den statischen Strom des Navigationsgeräts und dies näher am Navigationsgerät, um herauszufinden, ob die Stromversorgung des Navigationsgeräts ausgeschaltet ist.
Wenn Sie die Leckstelle nicht finden können, können Sie die Sicherungsrelais nacheinander herausziehen oder einige der Erdungsleitungen der Lasten abklemmen. Suchen Sie nach der defekten Stelle. Wenn das Multimeter einen plötzlichen Abfall des Leckstroms anzeigt, bedeutet dies, dass das Problem in diesem Schaltkreis liegt. Trennen Sie dann diesen Schaltkreis entsprechend, um den Bereich der Leckstelle weiter einzugrenzen und die richtige zu finden.
