Welche Funktionen des Multimeters werden nicht ausreichend genutzt?
1. „Verzichten Sie auf das Ersticken“ für einige Funktionen
Einige Wartungsmitarbeiter haben oft Angst vor der Verwendung eines Multimeters, weil sie befürchten, dass das Gerät während des Tests beschädigt werden könnte. Am offensichtlichsten ist dies beim aktuellen Test. Die aktuelle Testmethode ist nicht kompliziert, wie z. B. der Startstrom, der Primär- und Sekundärstrom der Zündspule und die aktuelle Prüfung des Einspritzventils. Es können viele Fehlerhinweise als Grundlage für die Diagnose gefunden werden, aber Techniker verwenden sie selten in Wartung. Es versteht sich, dass viele Mechaniker Angst davor haben, die aktuelle Testfunktion zu verwenden, weil sie befürchten, dass das Messgerät durchbrennt oder die zu testenden Komponenten aufgrund einer Fehlbedienung des Tests beschädigt werden. Tatsächlich sind viele Multimeter mit speziellen Schaltkreisgeräten oder mechanischen Schutzgeräten ausgestattet, um integrierte Schaltkreise zu schützen. Beispielsweise verfügt ein weiteres DY2201-Multimeter über eine mechanische Schutzvorrichtung für die Strommessbuchse, um Missbrauch zu verhindern. Erst bei Auswahl der Strommessung wird die entsprechende „mA“- oder „20A“-Buchse geöffnet. Andernfalls wird es durch die Schallwand blockiert, wodurch das Einführen falscher Messleitungen effektiv vermieden werden kann. Das Wartungspersonal kann die aktuelle Testfunktion problemlos nutzen, muss jedoch gemäß dem Nutzungsprozess vorgehen.
2. Unzureichende Betonung von Fehlern beim Testen
Jedes Instrument weist Fehler bei der Messung auf, diese sollten jedoch bei der Messung minimiert werden, um Bedienungsfehler zu vermeiden und die Genauigkeit der Messergebnisse sicherzustellen. Die großen Fehler, die bei der Verwendung von Multimetern häufig auftreten, werden manchmal durch Instrumente und manchmal durch menschliche Faktoren verursacht. Die folgenden zwei Aspekte müssen die Aufmerksamkeit des Wartungspersonals auf sich ziehen: ①Da die Genauigkeit und Auflösung des Multimeters nicht ausreichen und die Beurteilung nur auf Schätzungen basiert, führt dies häufig zu menschlichem Versagen. ②Aufgrund der unterschiedlichen Testmethoden verschiedener Multimeter weisen die Multimeter bei verschiedenen Signaltests ihre eigenen Instrumentenfehler auf. Daher sollte das Wartungspersonal bei der Verwendung von Multimetern versuchen, Instrumente mit hoher Präzision zu verwenden und gleichzeitig die Betriebsabläufe strikt zu befolgen. den Fehler reduzieren.
3. Die aktuelle Testfunktion wurde nicht beachtet
Die aktuelle Testfunktion wurde in der Wartung lange Zeit vernachlässigt. Mit dem Aufkommen immer neuer technischer Geräte im Auto ist es manchmal unmöglich, ohne aktuelle Tests eine wirksame Diagnose durchzuführen. Für einige Leckagesituationen, die schwer zu beurteilen sind, wie zum Beispiel: ①Die Batterieplatten sind kurzgeschlossen oder oxidiert und fallen ab, was zu Selbstentladung und Leistungsverlust führt. ②Elektronische Komponenten sind geerdet, um Leckagen zu verursachen, z. B. wenn die Isolierschicht einer bestimmten Leitung im Stromkreis altert oder abfällt, was zu Kontakt mit anderen Metallteilen führt. In diesen Fällen kann die Stromtestfunktion des Multimeters hilfreich sein.
