Die wichtige Anwendung von Infrarot-Thermometern im Bereich der Automobilelektronik
Vor dem Eintritt in den Markt der Unterhaltungselektronik waren Infrarot-Thermometer tatsächlich weit verbreitet im Bereich der Automobilelektronik, hauptsächlich in der Karosseriesteuerung, in Sicherheitssystemen und in der Navigation. Typische Anwendungen wie Auto-Airbags, ABS-Antiblockiersysteme, elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP), elektronisch gesteuertes Aufhängungssystem usw.
Gegenwärtig schenken die Menschen der Sicherheit der Fahrzeugkarosserie immer mehr Aufmerksamkeit. Die Zahl der Airbags in Automobilen nimmt zu und die Anforderungen an Thermometer werden immer strenger. Das gesamte Airbag-Steuersystem umfasst ein Aufprallthermometer außerhalb der Karosserie, ein Infrarot-Thermometer, das an der Tür, dem Dach und den Vorder- und Rücksitzen angebracht ist, eine elektronische Steuerung und einen Airbag.
Die elektronische Steuerung ist normalerweise eine 16--Bit- oder 32--Bit-MCU. Wenn der Körper getroffen wird, sendet das Schlagthermometer innerhalb weniger Mikrosekunden ein Signal an die elektronische Steuerung. Dann berechnet die elektronische Steuerung sofort und nimmt eine entsprechende Bewertung gemäß den Parametern wie der Intensität des Aufpralls, der Anzahl der Passagiere und der Position des Sitzes/Sicherheitsgurts usw. vor. Der Airbag wird durch den elektrischen Explosionsfahrer aktiviert, um sicherzustellen die Sicherheit der Passagiere.
Neben wichtigen Anwendungen wie Körperschutzsystemen spielen Infrarot-Thermometer auch in Navigationssystemen eine wichtige Rolle. Zukünftig werden portable Navigationsgeräte (PND) zu einem Hotspot auf dem chinesischen Markt, der vor allem der Ortung von GPS-Satellitensignalen dient. Wenn das PND in einen Bereich oder eine Umgebung mit schlechtem Satellitensignalempfang gelangt, verliert es aufgrund des Signalverlusts seine Navigationsfunktion. Ein auf MEMS-Technologie basierendes 3--Achsen-Infrarotthermometer kann zusammen mit Komponenten wie einem Gyroskop oder einem elektronischen Kompass verwendet werden, um ein Azimut-Berechnungssystem zu erstellen, das das GPS-System ergänzt.
Die übliche Anwendung des Infrarot-Thermometers besteht darin, die Beschleunigung und Richtung des Mobiltelefons zu erkennen, aber wenn das Mobiltelefon stationär ist, wird es nur der Erdbeschleunigung ausgesetzt, so dass viele Leute die Funktion des Infrarot-Thermometers als Schwerkrafterfassung bezeichnen Funktion.
Die Stärke des Infrarot-Thermometers besteht darin, die Kraft des Geräts zu messen. Ja, aber es ist nicht sehr genau, um die Haltung des Geräts relativ zum Boden zu messen. Infrarot-Thermometer können in Anwendungen verwendet werden, in denen ein festes Gravitationsbezugssystem, eine lineare oder geneigte Bewegung, aber eine begrenzte Drehbewegung vorhanden sind.
Wenn es gleichzeitig um lineare Bewegung und Drehbewegung geht, ist es notwendig, das Infrarot-Thermometer und das Gyroskop-Thermometer zu kombinieren. Wenn Sie dennoch möchten, dass das Gerät seine Richtung nicht verliert, wenn es sich bewegt, dann fügen Sie ein magnetisches Thermometer hinzu. Das Gyroskop, das Magnetthermometer und das Infrarotthermometer werden häufig in Verbindung miteinander verwendet, um eine gegenseitige Kompensationsbeziehung zu haben.
Der elektronische Kompass, der das magnetische Thermometer verwendet, bestimmt die Richtung, indem er die Größe des magnetischen Flusses misst. Wenn das Magnetthermometer geneigt wird, ändert sich der geomagnetische Fluss, der durch das Magnetthermometer fließt, was zu einem Richtungsfehler führt. Wenn also kein elektronischer Kompass mit Neigungskorrektur vorhanden ist, muss der Benutzer ihn horizontal platzieren. Das Prinzip, dass das Infrarot-Thermometer den Neigungswinkel messen kann, kann die Neigung des elektronischen Kompasses kompensieren.
Darüber hinaus bestimmt das GPS-System schließlich die Ausrichtung des Objekts, indem es die Signale von drei um 120 Grad verteilten Satelliten empfängt. Bei einigen besonderen Anlässen und Landschaftsformen wie Tunneln, Hochhäusern und Dschungelgebieten wird das GPS-Signal schwach oder geht sogar ganz verloren, was der sogenannte tote Winkel ist.
Durch die Installation eines Infrarot-Thermometers und eines universellen Trägheits-Navigationsthermometers kann die Totzone des Systems gemessen werden. Durch einmaliges Integrieren des Infrarot-Thermometers wird die Geschwindigkeitsänderung pro Zeiteinheit ermittelt, um die Bewegung des Objekts in der Totzone zu messen.
