Multimeter und Lösungen zur Erkennung und Diagnose von Automobilfehlern
Bei der Wartung des Autos besteht auch das Risiko bei der Erkennung von Widerstand. Daher wird im Autodesign festgelegt, dass das Airbag -System eine gelbe Warnfarbe verwendet, um es von anderen Systemschaltungen zu unterscheiden. Für Freunde, die Auto -Reparaturtechnologie lernen möchten, müssen sie die Sprache des Autos verstehen. Die gelbe Warnfarbe kann nicht verwendet werden, um den Widerstandsbereich eines Multimeters zu erkennen.
Seien Sie äußerst vorsichtig, wenn Sie den Widerstand eines Autos, insbesondere für Anfänger, überprüfen, da ein Risiko besteht. Das Airbag -System eines Autos nutzt die Zündung, um die Medikamente im Airbag zu detonieren. Wenn wir nicht wissen, ob das gemessene System mit dem Airbag angeschlossen ist, und den Airbag -Zündungswiderstand fälschlicherweise erkennen, kann es den Airbag detonieren. Wenn wir den Airbag versehentlich detonieren, kann er dem Besitzer Verluste verursachen und sogar selbst schaden!
Um diese Situation zu vermeiden, verwenden Autos weltweit gelbe Drahtrohre und gelbe Stecker, um die Wartungs- und Inspektionspersonal zu erinnern. Gelb ist der Draht- und Stecker, der mit Airbags zusammenhängt, und es wird verboten, den Kabelbaum innerhalb des gelben Drahtrohrs durch Messungswiderstand oder das Messen des Drahtes am gelben Stecker durch Messungswiderstand zu messen.
Zusätzlich zur Sicherheit von uns und unserer Fahrzeuge müssen wir auch die Sprache der Autos verstehen. Autos sind wie Patienten und unser Erhaltungspersonal sind Auto Ärzte. Ärzte sollten "medizinische Ethik" haben.
1. Bei Verwendung eines Multimeters zum Erkennen und Diagnose von Autofehlern können drei Methoden zur Messung von Spannung, Widerstand und Strom entsprechend den Anforderungen ausgewählt werden. Bei Anfängern besteht die sicherste Erkennungsmethode darin, die Methode zur Messung der Spannung zu verwenden, die den geringsten Einfluss auf die Schaltung hat, es sei denn, es sorgen Sie dafür, dass der gemessene Schaltkreis kurzfristig kurzgeschlossen ist. Zweitens müssen bei der Messung des Stroms ein Multimeter in Reihe mit der Schaltung angeschlossen werden, um das korrekte Messergebnis zu erhalten. Es ist zu beachten, dass nach Abschluss der Messung der Multimeter so bald wie möglich in den Zustand der Erkennung von Spannung zurückgeführt werden sollte, um während der nächsten Messung versehentliche Kurzschlüsse zu verhindern. Dies ist bei der Wartung vor Ort sehr wichtig!
2. Entwickeln Sie gute Messgewohnheiten, verwenden Sie keine Nadelpunktion, um die Fadenhaut zum Testen zu brechen, und hinterlassen Sie keine versteckten Gefahren für die getesteten Fahrzeuge. Denn nach der Durchsetzung der Drahtscheide mit einer Nadel führt das Nadelloch im Laufe der Zeit Feuchtigkeit in den Draht ein und verursacht Korrosion und Rost des Drahtkerns. Im Laufe der Zeit wird dies zu schlechter Kontakt führen und neue Fehler verursachen. Obwohl dieser Prozess in der Regel als professioneller Techniker lange dauert, darf er nur die "Krankheit" auf das Fahrzeug heilen und keine neuen potenziellen Fehler hinzufügen. Dies ist eine Frage der Berufsethik! In Bezug auf Details umfasst es auch das Wiederherstellen des zerlegten Fixierungsclips auf Normalität und das Wiederherstellen der geschälten Isolationsschicht auf Normal.
