Multimeter-Prüfung auf Leckagen 4 Möglichkeiten zur Prüfung auf Leckagen
Schritt 1: Entfernen Sie den Minuspol der Batterie.
Schritt 2: Der rote Stift des Multimeters wird in die 20A-Strombuchse gesteckt und das Messgerät auf DC 20A geschraubt.
Schritt 3: Multimeter gemäß obiger Tabelle, der rote Stift wird mit dem Batteriekabel verbunden, der schwarze Stift wird mit dem Batteriepolkopf verbunden, der Stift kann auch umgekehrt angeschlossen werden.
Schritt 4: Zu diesem Zeitpunkt wird auf dem Multimeter die Menge unserer Leckage angezeigt
1) aktuelle Erkennungsmethode
Erkennungsschritte: Trennen Sie den Zündschalter, entfernen Sie das Minuskabel der Batterie, stellen Sie das Multimeter auf das Amperemeter (20-A-Gang) ein und nehmen Sie dann zwei Drähte. Die beiden Drähte wurden mit dem Ende des Plus- und Minusstifts des Multimeters verbunden, das andere Ende wurde mit dem Minuspol und dem Minuskabel verbunden. Beobachten Sie den Amperemeterwert. Vergleichen Sie den gemessenen Stromwert und die Wartungsinformationen, ob er im normalen Bereich liegt.
Wenn der gemessene Stromwert zu hoch ist, liegt ein Leckfehler im Fahrzeug vor. Die Fehlerbehebungsmethoden werden nacheinander vom Sicherungsdraht abgezogen, um den Wert der Änderung anzuzeigen.
Wenn beim Herausziehen einer Sicherung der Stromwert kleiner wird, erfolgt der Leckstrom durch die Sicherung des Stromkreises oder des Geräts. Bestimmen Sie den Umfang des Fehlers. Sie können den Schaltplan der elektrischen Steuerung des Hauses überprüfen oder die Leitungsrichtung anzeigen. Folgen Sie der Linie, um die beschädigten Teile zur Reparatur zu finden.
Wenn Sie alle Sicherungen herausziehen und der Amperemeterwert immer noch sehr hoch ist, liegt der Fehlerpunkt in der Sicherung vor der Leitung. Achten Sie darauf, die Sicherung vor der Leitung zu überprüfen, ob ein Kurzschlussphänomen vorliegt oder nicht.
(2) Widerstandserkennungsmethode
Erkennungsschritte: Trennen Sie den Zündschalter und entfernen Sie die Minuskabel der Batterie. Verwenden Sie ein Multimeter und stecken Sie den schwarzen Stift in den Pluspol der Batterie. Stecken Sie den roten Stift in das Lötkolben. Passen Sie es an die Ohm-Zeile an, um den Gesamtwiderstand des Autos zu messen: Wenn der Widerstandswert sehr hoch ist, ist das normal, es gibt kein Leckphänomen.
Wenn die Anzeige einige Ohm oder Dutzende Ohm beträgt, ist das nicht normal. Es liegt ein Kurzschlussphänomen vor.
Bei der Fehlerbehebung wird nacheinander der Sicherungsdraht abgezogen. Beachten Sie die Änderungen. Wenn Sie eine Sicherung abziehen, während sich der Zeiger nicht mehr dreht, liegt die Fehlerstelle an diesem Sicherungskreis oder Gerät.
Mit der aktuellen Erkennungsmethode ~ das Gleiche. Durch Konsultieren des Schaltplans der elektrischen Steuerung zu Hause oder Betrachten der Leitungsrichtung können Sie entlang der Leitung die beschädigten Teile zur Reparatur finden.
(3) empirische Nachweismethode
Erkennungsschritte: Trennen Sie den Zündschalter, entfernen Sie die Minuskabel der Batterie und berühren Sie dann die Kabel mit dem Minuspol der Batterie. Beobachten Sie die Funkenintensität. Je stärker der Funke, desto schwerwiegender ist das Leckphänomen.
Fehlerbehebungsmethode: Wenn der Funke schwach ist, bedeutet dies, dass ein geringer Strom fließt. In diesem Fall sollten Sie sich auf die Überprüfung der Innenbeleuchtung, der Gepäckraumbeleuchtung usw. konzentrieren. Ob ein falscher Anschluss vorliegt, ist häufig ein helles Phänomen. Wenn der Funke stark ist, bedeutet dies, dass ein hoher Strom fließt. In diesem Fall sollten Sie sich darauf konzentrieren, zu überprüfen, ob das Elektrogerät ständig in Betrieb ist oder ob die Leitung unterbrochen ist oder ein Kupplungsphänomen vorliegt.
