Fehlerdiagnoseverfahren für die Schaltleistungsschaltröhre des Wechselrichters
Das Frequenzregelungssystem besteht aus zwei Teilen: Frequenzumsetzer und Motor. Der Frequenzumsetzer hat jedoch eine höhere Ausfallwahrscheinlichkeit, und ein wichtiger Faktor, der zur hohen Ausfallrate des Frequenzumsetzers führt, ist die hohe Häufigkeit von Schaltröhrenfehlern. Für die Fehlerdiagnose von Schaltröhren gibt es hauptsächlich vier Methoden: Expertensystemmethode, Spannungserkennungsmethode, intelligenter Algorithmus und Stromerkennungsmethode.
(1) Die Expertensystemmethode verwendet die Erfahrung der Fehlerdiagnose als Grundlage. In Kombination mit der spezifischen Situation werden die möglichen Fehler aufgezählt und ständig erweitert und zusammengefasst, wodurch schließlich eine systematische Wissensbasis entsteht. Wenn der Fehler dann erneut auftritt, kann durch Abfragen dieser Wissensbasis eine Diagnose gestellt werden. Der Nachteil dieser Diagnosemethode besteht jedoch darin, dass die Wissensbasis nicht vollständig und vollständig erstellt werden kann.
(2) Die Spannungserkennungsmethode besteht darin, den Fehler durch Untersuchung der Abweichung der Motorphasenspannung, der Leitungsspannung oder der Neutralleiterspannung vom Normalwert zu diagnostizieren, wenn der Wechselrichter defekt ist.
(3) Intelligenter Algorithmus, der sich auf den allgemeinen Optimierungsalgorithmus bezieht. Im Frequenzsteuerungssystem umfassen intelligente Algorithmen hauptsächlich künstliche neuronale Netze, Wavelet-Analyse und Fuzzy-Steuerung.
(4) Stromerkennungsmethode. Diese Methode dient hauptsächlich dazu, die Schaltröhre durch Erfassen des Stromwerts und Normalisieren des Stroms zu steuern.
Nach dem Ausfall der Schaltröhre gibt es zwei Möglichkeiten zur Wiederherstellung: eine ist die Verwendung einer redundanten Steuerung; die andere ist eine fehlertolerante Steuerung. Redundante Steuerung wird in Systemen mit hoher Zuverlässigkeit verwendet. Dabei wird redundantes Schalten angewendet, wenn während des Betriebs ein Schaltröhrenausfall auftritt. Bei der fehlertoleranten Steuerung ist jede Phase des Brückenzweigs über ein Relais mit dem Motor verbunden. Während des Normalbetriebs ist das Relais für die neutrale Phase des Motors getrennt und diese Phase ist nicht aktiviert. Wenn während des Betriebs eine Schaltröhre in einem Abschnitt ausfällt, wird das Relais für diese Phase getrennt, wodurch Verluste durch plötzliche Ausfälle minimiert werden können.
