So testen Sie mit einem Multimeter, ob der Motor durchgebrannt ist
1. Messmethode des Dreiphasenmotors
Stellen Sie das Multimeter auf die 200-Ohm-Barriere ein. Messen Sie jeweils den Dreiphasenwiderstand. Im Allgemeinen beträgt der Widerstand eines 750--Watt-Motors etwa 20 Ohm und der Widerstand eines 4000--Watt-Motors 3 bis 5 Ohm. Die Widerstandswerte variieren je nach Motor leicht. Wenn die Widerstandswerte der drei Phasen gleich sind und der Unterschied nicht groß ist, kann zunächst davon ausgegangen werden, dass die Dreiphasenwicklungen grundsätzlich normal sind und kein Kurzschluss zwischen den Windungen vorliegt.
Demontieren Sie dann das dreiphasige Kurzschlussstück der Anschlussdose, stellen Sie das Multimeter auf 20 M Ohm ein und messen Sie den Isolationswiderstand zwischen den drei Phasen und der dreiphasigen Hülle. Der Widerstand sollte unendlich sein. Da die Stromversorgungsbatterie des Multimeters neun Volt hat, kann sein Isolationswiderstand nur vorläufig bestimmt werden. Der spezifische Isolationswiderstand muss mit einem 500- Volt Megaohmmeter gemessen werden. Es ist normal, dass der Isolationswiderstand über 5 M liegt.
Das Obige ist die Beurteilung, wenn der Motor normal ist. Wenn die dreiphasigen Widerstandswerte stark voneinander abweichen und der Widerstandswert Null oder kein Widerstandswert beträgt, kann grundsätzlich festgestellt werden, dass der Motor durchgebrannt ist oder einen Phasenausfall aufweist, und der Motor muss zur weiteren Überprüfung zerlegt werden. Wenn der Isolationswiderstand gering ist, muss festgestellt werden, ob es sich um einen Kurzschluss oder Feuchtigkeit handelt.
2. Messung eines Einphasenmotors
Die Messungen von Einphasenmotoren und Dreiphasenmotoren sind ähnlich. Einphasenmotoren haben nur Hauptwicklungen und Hilfswicklungen. Messen Sie den Widerstand der Hauptwicklungen U1 und U2 und der Hilfswicklungen Z1 und Z2. Im Allgemeinen ist der Widerstand der Sekundärwicklung größer als der Widerstand der Hauptwicklung, es gibt jedoch auch Fälle, in denen der Widerstand der Hauptwicklung und der Sekundärwicklung gleich sind.
Wenn der Widerstand normal ist, entfernen Sie das Verbindungsstück. Messen Sie den Isolationswiderstand von Phase zu Phase zwischen der Hauptwicklung und der Sekundärwicklung des Sterns und den Isolationswiderstand zum Mantel. Die Messmethode ist die gleiche wie bei Drehstrommotoren.
Vorsichtsmaßnahmen
1. Blasen Sie vor der Demontage mit Druckluft den Staub von der Motoroberfläche und wischen Sie den Oberflächenschmutz sauber.
2. Wählen Sie den Arbeitsplatz aus, an dem der Motor demontiert wird, und räumen Sie die Umgebung vor Ort auf.
3. Machen Sie sich mit den strukturellen Eigenschaften und wartungstechnischen Anforderungen von Motoren vertraut.
4. Bereiten Sie die für die Demontage erforderlichen Werkzeuge (einschließlich Spezialwerkzeuge) und Geräte vor.
5. Um die Funktionsmängel des Motors besser zu verstehen, kann, wenn möglich, vor der Demontage ein Inspektionstest durchgeführt werden. Setzen Sie dazu den Motor für eine Testrotation unter Last, überprüfen Sie Temperatur, Geräusch, Vibration usw. jedes Teils des Motors im Detail und testen Sie Spannung, Strom, Geschwindigkeit usw., trennen Sie dann die Last, führen Sie einen separaten Leerlauf-Inspektionstest durch und messen Sie den Leerlauftest. Notieren Sie den Laststrom und den Leerlaufverlust.
6. Unterbrechen Sie die Stromversorgung, entfernen Sie die externe Verkabelung des Motors und machen Sie Aufzeichnungen.
