So verwenden Sie ein Multimeter, um die Qualität der Sensoren in Ihrem Auto zu messen
1. Um den Kurbelwellenpositionssensor zu messen, müssen Sie sich das Schaltplan ansehen, um festzustellen, ob er aktiv oder passiv ist. Es gibt zwei Arten von Sensoren in China, einer ist ein Hallsensor und der andere ein elektromagnetischer Sensor. Der Hallsensor hat drei Drähte, die 5 -V -Stromversorgung, Signal und Masse sind. Die Messmethode besteht darin, ein Multimeter zu verwenden, um das Signal mit der roten Sonde im DC -Spannungsbereich und der schwarzen Sonde direkt an den negativen Anschluss zu messen! Hier möchte ich erklären, wie man Signale misst. Der Sensor ist im Auto, zerlegt ihn nicht und ziehe den Stecker nicht aus. Verwenden Sie einen dünnen Stahldraht, um ihn zu messen, indem Sie ihn wieder in den Stecker einfügen!
Verwenden Sie nach dem Anschließen der Drähte einen Schraubenschlüssel, um die Kurbelwellenscheibe langsam zu drehen. Wenn der Kurbelwellenpositionssensor gut ist, werden Sie feststellen, dass die Multimeterspannung zuweilen 0 Grad und 5 Volt angezeigt wird. Drehen Sie es nicht zu schnell. Wenn nicht, gibt es eine Fehlfunktion. Der zweite Typ ist der Magneto -elektrische Kurbelwellenpositionssensor, der eine relativ einfache Messmethode aufweist. Ziehen Sie einfach den Stecker aus und es befinden sich zwei Stifte im Inneren. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Wechselspannungsbereich zu messen. Schließen Sie die roten und schwarzen Sonden an diese beiden Stifte an und schließen Sie dann die Drähte an. Starten Sie den Motor. Wenn sich die Motorkurbelwelle nicht dreht, gibt es keine Spannung. Starten Sie den Motor und Sie können eine Spannung von mehr als zehn Volt sehen, was möglicherweise höher ist, was auf gute Ergebnisse hinweist.
Der Nockenwellen -Positionssensor ist Hallsensor, und die Messmethode ist der gleiche wie der Hall -Kurbelwellensensor oben. Es ist auch mit einem Draht verbunden. Ich drehe langsam die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel, um zu sehen, ob eine Spannungsänderung vorliegt. Dies erfordert das Einschalten des Zündschalters.
3 Ansaugentemperatursensoren, Ansaugemperatursensoren werden jetzt in Luftströmungsmessgeräte oder Verteilerdrucksensoren in Fahrzeugmodellen integriert.
Luftströmungsmesser
Die Messmethode ist ebenfalls relativ einfach. Suchen Sie zunächst nach dem Schaltplan und identifizieren Sie die beiden Stifte des Einlasstemperatursensors. Der Einlasstemperatursensor ist normalerweise ein Widerstand, der sich mit der Temperatur ändert. Verwenden Sie einen Multimeter im Widerstandsbereich und verbinden Sie die schwarzen und roten Sonden mit den beiden gefundenen Stiften. Dieser Sensor muss mit einem Haartrockner erhitzt werden. Überprüfen Sie, ob sich der Widerstand ändert. Wenn er sich nicht ändert, zeigt er einen Fehler an.
Die Messmethode des Verteilerdrucksensors muss auch nach dem Schaltplan suchen und sehen, welches von 5 Volt angetrieben wird, welches das Signal ist und welcher der Boden ist. Die Messmethode besteht darin, den Ansaugdrucksensor aus dem Ansaugkrümmer zu entfernen, den Stecker nicht auszuziehen, mit einem dünnen Stahldraht zurück zu stecken und das Signal herauszuleiten. Verwenden Sie einen Multimeter -DC -Spannungsbereich, schließen Sie die rote Sonde an das Signal an, verbinden Sie die schwarze Sonde mit dem Boden und schließen Sie vorzugsweise die negative Klemme der Batterie an! Schließen Sie einen Staubsauger an die Grenzfläche des Ansaugdrucksensors an und evakuieren Sie. Es ist ersichtlich, dass sich die Spannung ändert und als Fehler unverändert bleibt
