So testen Sie einen Motor mit einem Multimeter auf Verbrennungen
Messen Sie mit einem Multimeter, ob der Motor durchgebrannt ist. Zunächst müssen Sie feststellen, ob es sich bei dem Pumpenmotor um einen Dreiphasen- oder Einphasenmotor handelt. Die Messmethode ist unterschiedlich.
1. Dreiphasenmotor-Messmethode
Das Multimeter erreicht einen Widerstand von 200 Ohm. Messen Sie den Dreiphasenwiderstand. Der Widerstandswert eines 2-Watt-Motors beträgt im Allgemeinen etwa 20 Ohm, der Widerstandswert eines 4-Watt-Motors 3 bis 5 Ohm. Je nach Motor können die Widerstandswerte leicht abweichen. Wenn der Dreiphasenwiderstandswert gleich ist und der Unterschied nicht groß ist, können Sie zunächst davon ausgehen, dass die Dreiphasenwicklung im Wesentlichen normal ist und kein Kurzschluss zwischen den Windungen vorliegt.
Dann wird der dreiphasige Kurzschlussteil der Anschlussdose entfernt, das Multimeter wird an einen 20-M-Ohm-Block angeschlossen und der dreiphasige Isolationswiderstandswert der Schale gemessen. Der Widerstandswert sollte unendlich sein. Da die Stromversorgungsbatterie des Multimeters neun Volt beträgt, kann sein Isolationswiderstand nur vorläufig beurteilt werden. Die Größe des spezifischen Isolationswiderstands muss mit einem 500--Volt-Rütteltisch gemessen werden. Ein Isolationswiderstandswert von mehr als 5 M ist normal.
Das Obige ist die Beurteilung des Motors unter normalen Umständen. Wenn der Unterschied zwischen den dreiphasigen Widerstandswerten groß ist oder der Widerstandswert Null oder kein Widerstandswert beträgt, kann grundsätzlich festgestellt werden, dass der Motor durchgebrannt ist oder eine Phasenunterbrechung vorliegt. Der Motor muss zur weiteren Überprüfung zerlegt werden. Wenn der Isolationswiderstand gering ist, kann festgestellt werden, ob es sich um einen Kurzschluss oder Feuchtigkeit handelt.
2, einphasige Motormessung
Die Messung von Einphasenmotoren und Dreiphasenmotoren ist nahezu identisch. Bei Einphasenmotoren werden nur die Hauptwicklung und die Sekundärwicklung gemessen. Der Widerstand der Hauptwicklungen U1 und U2 sowie der Sekundärwicklungen Z1 und Z2 wird gemessen. Im Allgemeinen ist der Widerstandswert der Sekundärwicklung größer als der der Hauptwicklung, aber die Hauptwicklung und die Sekundärwicklung haben auch den gleichen Widerstandswert.
Wenn der Widerstandswert normal ist, wird das Verbindungsstück entfernt. Messen Sie die Sternhauptwicklung und die Sekundärwicklung zwischen der Phase des Isolationswiderstandswerts und dem Isolationswiderstandswert der Schale. Die Messmethode ist dieselbe wie beim Dreiphasenmotor.
Vorsichtsmaßnahmen
1. Blasen Sie vor der Demontage den Staub von der Motoroberfläche mit Druckluft aus und wischen Sie den oberflächlichen Schmutz sauber.
2. Wählen Sie den Arbeitsplatz für die Demontage des Motors und säubern Sie die Baustellenumgebung.
3. Machen Sie sich mit den strukturellen Merkmalen des Motors und den technischen Anforderungen für die Überholung vertraut.
4. Bereiten Sie die für die Zerkleinerung benötigten Werkzeuge (auch Spezialwerkzeuge) und Geräte vor.
5. Um die Funktionsstörungen des Motors besser zu verstehen, kann er, wenn möglich, vor der Durchführung eines Kontrolltests auseinandergenommen werden. Zu diesem Zweck wird der Motor mit einer Testrunde belastet, alle Teile des Motors werden eingehend auf Temperatur, Geräusche, Vibrationen usw. geprüft und Spannung, Strom, Geschwindigkeit usw. getestet. Anschließend wird die Last abgeklemmt und ein separater Leerlauf-Inspektionstest durchgeführt, bei dem Leerlaufstrom und Leerlaufverlust gemessen und eine gute Aufzeichnung erstellt wird.
6. Unterbrechen Sie die Stromversorgung, entfernen Sie die externe Verkabelung des Motors und machen Sie eine Aufzeichnung.
