Wie misst man die Qualität von Automobilsensoren mit einem Multimeter?
Messmethode des Kurbelwellen-Positionssensors: Überprüfen Sie zunächst anhand des Schaltplans, ob der Sensor aktiv oder passiv ist. In China gibt es zwei Arten von Sensoren, nämlich den Hall-Sensor und den elektromagnetischen Sensor. Der Hall-Sensor verfügt über drei Drähte: den 5-Volt-Stromversorgungsdraht, den Signaldraht und den Erdungsdraht. Die Messmethode besteht darin, den Gleichspannungsbereich des Multimeters zu verwenden. Verwenden Sie die rote Messleitung zum Messen des Signals und die schwarze Messleitung zum direkten Anschluss an den Minuspol! Hier erkläre ich Ihnen, wie Sie das Signal messen. Wenn der Sensor im Fahrzeug installiert ist, zerlegen Sie ihn nicht und ziehen Sie nicht den Stecker ab. Verwenden Sie zum Einführen und Messen von der Rückseite des Steckers einen dünnen Stahldraht!
Nachdem Sie die Kabel ordnungsgemäß angeschlossen haben, drehen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe langsam mit einem Schraubenschlüssel. Wenn der Kurbelwellen-Positionssensor in gutem Zustand ist, werden Sie feststellen, dass die auf dem Multimeter angezeigte Spannung zwischen 0 Volt und 5 Volt schwankt. Drehen Sie es nicht zu schnell. Tritt keine solche Spannungsänderung auf, ist der Sensor defekt. Der zweite Typ ist der magnetoelektrische Kurbelwellen-Positionssensor. Die Messmethode ist relativ einfach. Ziehen Sie direkt den Stecker ab. Im Inneren befinden sich zwei Stifte. Nutzen Sie den Wechselspannungsbereich des Multimeters. Verbinden Sie die roten und schwarzen Testleitungen mit diesen beiden Pins. Schließen Sie dann die Drähte richtig an. Starten Sie den Motor. Wenn sich die Kurbelwelle des Motors nicht dreht, liegt keine Spannung an. Beim Starten des Motors ist eine Spannung von mehr als zehn Volt zu erkennen. Liegt eine solche Spannung an, ist der Sensor in gutem Zustand.
Wenn es sich beim Nockenwellen-Positionssensor um einen Hall-Sensor handelt, ist die Messmethode dieselbe wie beim Hall-Kurbelwellensensor. Schließen Sie die Kabel ordnungsgemäß an und drehen Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubenschlüssel langsam, um zu prüfen, ob sich die Spannung ändert. Schalten Sie in diesem Fall den Zündschalter ein.
Der Ansauglufttemperatursensor ist bei aktuellen Fahrzeugmodellen im Luftmassenmesser oder im Saugrohrdrucksensor integriert. Auch die Messmethode ist relativ einfach. Suchen Sie zunächst nach dem Schaltplan, um herauszufinden, welche zwei Pins zum Ansauglufttemperatursensor gehören. Im Allgemeinen ist der Ansauglufttemperatursensor ein Widerstand, dessen Widerstandswert sich mit der Temperatur ändert. Nutzen Sie den Widerstandsbereich des Multimeters. Verbinden Sie die schwarzen und roten Testleitungen mit den beiden gekennzeichneten Pins. Erhitzen Sie diesen Sensor mit einem Fön und prüfen Sie, ob sich der Widerstandswert ändert. Erfolgt keine Änderung, ist der Sensor defekt.
Suchen Sie für die Messmethode des Krümmerdrucksensors auch nach dem Schaltplan, um zu bestimmen, welches Kabel das 5-Volt-Stromversorgungskabel, welches das Signalkabel und welches das Erdungskabel ist. Die Messmethode besteht darin, den Ansaugkrümmerdrucksensor vom Ansaugkrümmer zu entfernen, ohne den Stecker herauszuziehen. Verwenden Sie einen dünnen Stahldraht, der von hinten eingeführt wird, um das Signal herauszuführen. Nutzen Sie den Gleichspannungsbereich des Multimeters. Verbinden Sie das rote Messkabel mit dem Signalkabel und das schwarze Messkabel mit der Masse, vorzugsweise dem Minuspol der Batterie! An die Schnittstelle des Ansaugdrucksensors ein Vakuumgerät anschließen und evakuieren. Sie können beobachten, ob sich die Spannung ändert. Erfolgt keine Spannungsänderung, ist der Sensor defekt.
