Wie misst man die AC-Schützspule mit einem Multimeter?
Um zu beurteilen, ob die Schützspule in Ordnung ist oder nicht, können Sie den Widerstand eines Multimeters messen. Im Allgemeinen liegt der Widerstand der Schützspule bei einigen hundert Ohm. Wenn der Widerstand sehr klein gemessen wird (z. B. einige Ohm, und es wird kein Strom angesaugt), liegt ein Kurzschluss der Spule vor. Wenn der Widerstand sehr groß ist (z. B. unendlich), liegt ein Defekt der Spule vor.
Überprüfen Sie auch die Spannung der Spule, die in den Schütz führt, um zu verhindern, dass die Spule nicht einrastet, weil die Schrauben nicht festgezogen sind, oder dass der Schütz nicht einrastet, weil das Kabel, das in die Schütz-Spule führt, getrennt ist.
Messen Sie die Spule mit einem digitalen Multimeter mit einem Ohmwert von 2K oder weniger, um zu sehen, ob die Spule getrennt ist, und beweisen Sie, wenn dies der Fall ist, dass die Spule defekt ist.
Messen Sie mit einem Multimeter mit 200 Ohm, ob der Hilfskontakt normal geschlossen oder normal geöffnet ist (normalerweise mit der Hand oder durch elektrisches Saugen messen). Wenn der Kontakt nicht gut ist, ist der Messwiderstand zu diesem Zeitpunkt sehr groß. Wenn die Hilfskontakte mit der Last verbunden sind, wird beim Messen der Spannung die Nennspannung nicht erreicht, was darauf hinweist, dass der Kontakt nicht gut ist.
Messen Sie mit einem Multimeter die normalerweise offenen und geschlossenen Anschlüsse, um zu sehen, ob alles in Ordnung ist. Bei der Spule funktioniert es nicht mit einem Multimeter. Am besten fügen Sie der Testaktion direkt die Nennspannung hinzu.
Messmethode zur einfachen Bestimmung des Fehlers eines Drehstrom-Asynchronmotors mit Multimeter
1: Kurzschluss zwischen Windungen. Das Multimeter wird auf den Ohm-Wert eingestellt und jede Wicklung wird gemessen, um festzustellen, ob die dreiphasigen Wicklungen den gleichen Widerstandswert aufweisen (tatsächlich gibt es eine Abweichung, die aber sehr gering ist). Messen Sie bei Motoren mit Sternschaltung das erste Ende und das gemeinsame Ende der Wicklung. Messen Sie bei Motoren mit Dreieckschaltung das erste und das letzte Ende jeder Wicklung. Wenn eine der dreiphasigen Wicklungen im Verhältnis zu den anderen einen viel kleineren Widerstandswert aufweist, kann davon ausgegangen werden, dass ein Kurzschluss zwischen Windungen vorliegt. Wenn lediglich eine Abweichung vorliegt, die Abweichung aber nicht groß ist, aber Zweifel bestehen, wird empfohlen, mit einer Brücke zu messen. Die Messgenauigkeit der Brücke ist viel höher als die des Multimeters, das Multimeter kann nur eine grobe Einschätzung des Kurzschlusses zwischen Windungen vornehmen. PS: Abweichung des dreiphasigen Widerstandswerts der Motorwicklung kleiner oder gleich ± 5 %, muss die Messung des Motors im stationären Zustand durchgeführt werden.
2: Kurzschluss zwischen Wicklung und Erde, Wicklungsmantel. Messen Sie den Isolationswiderstand zwischen Wicklung und Mantel bzw. Erde. Wenn der Widerstand Null oder sehr klein ist, können Sie davon ausgehen, dass es sich um einen Kurzschluss zwischen Wicklung und Erde oder Wicklungsmantel handelt. Wenn der Widerstand größer als 1 M ist, ist das normal. PS: Ein Multimeter kann nur grobe Aussagen treffen. Es wird empfohlen, für erneute Tests einen Rütteltisch zu verwenden.
3: Windungsschluss, Wicklung durchgebrannt. Messen Sie den Widerstand jeder Wicklung. Wenn dieser unendlich ist oder der Widerstandswert sehr groß ist (viel größer als der normale Wicklungswiderstandswert), liegt wahrscheinlich ein Windungsschluss oder eine durchgebrannt Wicklung vor. PS: Um dies festzustellen, muss der Motor zerlegt werden.
