So erkennen Sie Motorfehler mit einer Stromzange
Überprüfen Sie die Blockierung des Motors, normalerweise mit einem Stift oder einem Multimeter. Der Autor stellt einige Fälle vor, in denen mit einem Zangenamperemeter der Leerlaufstrom eines dreiphasigen Asynchronmotors gemessen wird, um die Hauptblockierungen zu finden.
Beispiel 1: Eine Erzzerstörungsmaschine, ein Schleppmotor mit 15 kW. Bei der Motorüberholung ist der Leerlauf normal, jedoch nicht unter Last. Bei Pluslast löst der Motor eine Überlastung aus. Nach der Überprüfung sind Maschine und Stromversorgung normal. Der Gleichstromwiderstand der Motorspule wurde mit einer Zangenamperemeter gemessen, die Werte 2,4, 3,2 und 2,4 betrug. Der dreiphasige Leerlaufstrom wurde mit 9 A, 5 A und 8,8 A gemessen. Sie können sicher sein, dass die Motorspule gesperrt ist. Entfernen Sie die Motorendabdeckung. Ein Draht an einer Phase der Wicklung hat sich gelöst und das Lot ist geschmolzen. Der Motor hat eine Doppelleitung und eine Wicklung, von denen eine getrennt ist und die andere noch durchgeschaltet ist. Daher ist das Drehmoment niedrig und er dreht sich nur im Leerlauf, jedoch nicht unter Last.
Beispiel 2: Es gibt einen Motor mit einer Nennleistung von 13 kW. Die Spulenwicklung des Testgeräts ist ordnungsgemäß. Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist normal. Unter Last wird der Motor sehr langsam und dreht sich nicht einmal. Die gemessene Versorgungsspannung und der Widerstand jeder Phase sind normal. Mit einer Stromzange gemessen, ist der Leerlaufstrom der dreiphasigen Phase grundsätzlich ausgeglichen, der Stromwert ist jedoch zu gering, was darauf schließen lässt, dass die Wicklung falsch angeschlossen ist. Beim Öffnen der Endabdeckung wurde der Motor fälschlicherweise mit der Y-Anschlussmethode verbunden. Dadurch ist die Steigung im Normalbetrieb zu gering und der Motor kann keine Last tragen. Aufgrund der Y-Anschlussmethode beträgt das Drehmoment ein Drittel des Drehmoments der Y-Anschlussmethode.
Beispiel 3: Eine Werkzeugmaschine mit einem 4-kW-Motor. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, er brummt nur. Entfernen Sie die Motorleitung und messen Sie die Stromversorgung auf der Stromseite. Die Dreiphasenspannung ist ebenfalls normal, der Gleichstromwiderstand der Wicklung ist ausgeglichen, die Isolierung ist ausreichend und die Maschine dreht sich beweglich. Nach dem Einschalten des Schalters an der Unterseite der Motorleitungen wird mit einer Zangenamperemeter der Leerlaufstrom gemessen. Es entsteht der Effekt des Zweiphasenstroms und des Leerlaufstroms in einer Phase. Der Leiterzug am Leitungsrohr ist verstopft. Ziehen Sie den Draht aus der Leitung. Ein Abschnitt des Drahtes ist einfach gebrochen, und wie zwei Nadelspitzen am Ende des Drahtes sind weißes Oxidpulver. Dies liegt an der Abnutzung der Leitung. Wenn die Spannung zu groß wird, wird der Draht dünn und lang gezogen, und der permanente Strom scheint durch die Hitzeoxidation gebrochen zu sein. Zu diesem Zeitpunkt kann am unter Spannung stehenden Drahtkopf immer noch die Spannung gemessen werden, aber nicht weniger als der Durchgangsstrom.
