So erkennen Sie Fehler in einem Motor mit einem Zangenamperemeter
Arbeiter prüfen die Blockierung des Motors, normalerweise mit einem Stift oder einem Multimeter. Der Autor stellt einige Fälle vor, in denen mit einem Zangenamperemeter der Leerlaufstrom eines dreiphasigen Asynchronmotors gemessen wird, um die Hauptblockierungen zu finden.
Beispiel 1: Eine Erzzerstörungsmaschine, ein Schleppmotor mit 15 kW. Bei der Motorüberholung ist der Leerlauf normal, jedoch nicht unter Last. Bei Überlast löst der Motor eine Überlastung aus. Nach der Überprüfung sind Maschine und Stromversorgung normal. Der Gleichstromwiderstand der Motorspule wurde mit einer Zangenamperemeter gemessen, die 2,4, 3,2 und 2,4 ergab. Der dreiphasige Leerlaufstrom wurde mit 9 A, 5 A und 8,8 A gemessen. Man kann also sicher sein, dass die Motorspule gesperrt ist. Entfernen Sie die Motorendabdeckung. Ein Draht an einer Phase der Wicklung hat sich gelöst und das Lot ist geschmolzen. Der Motor hat eine Doppelleitung und eine Wicklung. Eine ist getrennt, die andere ist noch eingeschaltet. Daher ist das Drehmoment niedrig und er dreht sich nur im Leerlauf, kann aber keine Last aufnehmen.
Beispiel 2: Es gibt einen Motor mit einer Nennleistung von 13 kW. Die Spulenwicklung des Testgeräts ist ordnungsgemäß. Die Leerlaufdrehzahl des Motors ist normal. Unter Last wird der Motor sehr langsam und dreht sich nicht einmal. Die gemessene Versorgungsspannung und der Widerstand jeder Phase sind normal. Mit einer Stromzange wurde der Leerlaufstrom der dreiphasigen Phase gemessen. Er ist ausgeglichen, aber der Stromwert ist zu niedrig. Daraus lässt sich schließen, dass die Wicklung falsch angeschlossen ist. Beim Öffnen der Endabdeckung wurde der Motor fälschlicherweise mit der Y-Anschlussmethode verbunden. Dadurch ist die Steigung im Normalbetrieb zu gering und der Motor kann keine Last tragen. Aufgrund der Y-Anschlussmethode beträgt das Drehmoment ein Drittel des Drehmoments der Y-Anschlussmethode.
Beispiel 3: Eine Werkzeugmaschine mit einem 4-kW-Motor. Nach dem Einschalten dreht sich der Motor nicht, er brummt nur. Entfernen Sie die Motorleitung und messen Sie die Stromversorgung auf der Stromseite. Die Dreiphasenspannung ist normal, der Gleichstromwiderstand der Wicklung ist ausgeglichen, Isolierung und Eignung sind ebenfalls vorhanden. Die Maschine dreht sich wie vom Motor angetrieben. Nach dem Einschalten des Schalters an der Unterseite der Motorleitungen wird mit einer Zangenamperemeter der Leerlaufstrom gemessen. Es entsteht der Effekt des Zweiphasenstroms, eine Phase hat keinen Strom. Der Leiterzug am Leitungsrohr ist verstopft. Ich zog den Draht aus dem Stahlrohr. Ein Abschnitt des Drahtes war einfach gebrochen und sah aus wie zwei Stecknadelköpfe am Ende des Drahtes mit weißem oxidiertem Pulver. Dies liegt daran, dass die Rohrspannung zu groß wird und der Draht dünn und lang gezogen wird. Der permanente Strom scheint zu brechen und durch die Hitze oxidiert zu werden. Zu diesem Zeitpunkt kann am unter Spannung stehenden Drahtkopf immer noch die Spannung gemessen werden, sie ist jedoch nicht geringer als der Durchgangsstrom.
