Fluke Multimeter in der Fahrzeugwartung
Das wohl am häufigsten verwendete Werkzeug zur Reparatur von Autoelektrik ist ein Multimeter. Ein typisches Multimeter kann Spannung, Strom und Widerstand messen. Speziell entwickelte Multimeter wie die Modelle F78/F88/F98 von Fluke verfügen über viele Funktionen speziell für Kfz-Tests, wie Frequenz, Arbeitszyklus, Diodentest, Temperatur, Haltezeit (Dwell) und sogar Motordrehzahl (mit Zubehör).
Diese Informationen beschreiben die Verwendung dieser hochwertigen Spezialmultimeter von Fluke und des Zubehörs für die Autoreparatur. Die Analog-/Digital-Kombination dieser Messgeräte bietet gegenüber anderen Messgeräten einen ganz anderen Vorteil, und das Zubehör macht Reparaturen einfacher und bequemer. Obwohl Multimeter seit vielen Jahren zur Autoreparatur verwendet werden, verfügen die meisten von ihnen nicht über spezielle Funktionen für die Autoreparatur. In modernen Autos werden häufig Computer und Sensoren aller Art verwendet, und für die Autoreparatur ist ein echtes Multifunktionsmultimeter erforderlich. Die Eingangsimpedanz früherer analoger (Zeiger-)Multimeter war zu niedrig, sodass die Messung elektronischer Schaltungen zu stark beeinflusst wurde. Diese Art von Messgerät testet den Widerstand meist mit 9 V Spannung, sodass die empfindlichen elektronischen Komponenten leicht beschädigt werden können. In den letzten Jahren wurden neue digitale Multimeter (DMM) in großer Zahl eingeführt.
Es hat eine hohe Eingangsimpedanz und ist analogen Messgeräten in Bezug auf Genauigkeit und Sicherheit überlegen. Die Spannung bei der Widerstandsmessung ist außerdem niedrig (normalerweise 5 V, 3,5 V bei Fluke), sodass die Sensorkomponenten nicht beschädigt werden. Das digitale Messgerät hat jedoch auch ein Problem. Es kann keine Informationen über Änderungen anzeigen, die den Messwert erhöhen oder verringern. Dies zeigt sich bei Abgasuntersuchungen und Motoranalysen, bei denen ein rein digitales Messgerät keine stetige Wertänderung anzeigen kann.
Fluke hat die Nachteile digitaler Messgeräte überwunden und sie durch ein kombiniertes analoges/digitales Messgerät ersetzt. Es bietet die Vorteile eines digitalen Messgeräts und die dynamischen Messungen eines analogen Messgeräts.
Hinweise zur Fehlerbehebung
Bei der Fehlersuche an den elektrischen Teilen eines Fahrzeugs ist der wichtigste Aspekt die Ermittlung der Fehlerursache. Dieser Prozess ist wichtig. Denn Sie können weder ins Innere sehen, noch können Sie eine große Anzahl von Komponenten auseinandernehmen, wie dies bei mechanischen Teilen möglich ist. Stattdessen können Sie das Problem mithilfe von Logik und logischen Schritten schnell finden. Das wichtigste Werkzeug in diesem Prozess ist das Multimeter.
Klassifizierung von Signalen
Die wichtigsten getesteten Signale sind Spannung, Strom und Widerstand. Am häufigsten wird jedoch die Spannung verwendet. Die damit verbundenen Fragen lauten: Liegt eine Spannung an? Wie hoch ist die Spannung? Was sollte der Normalwert sein? Wie hoch ist der Spannungsabfall an der Komponente oder dem Anschlusspunkt? Wenn beispielsweise ein Relais eine Eingangsspannung von 12,8 V und am Ausgang 9,2 V hat, beträgt der Spannungsabfall 3,6 V. Beachten Sie, dass die Anschlüsse der Kabel alle als Komponenten betrachtet werden sollten und einen Spannungsabfall verursachen. Es ist also auch möglich, dass ein Fehler auftritt.
