Ausführliche Erläuterung häufiger Fehler und Wartungsmethoden von Netzfrequenzumrichtern
1. Reparieren Sie den beschädigten Gleichrichterblock des Frequenzumrichters
Auch die Beschädigung der Gleichrichterbrücke des Frequenzumrichters gehört zu den häufigsten Fehlern des Frequenzumrichters. Bei der frühen Produktion des Frequenzumrichter-Gleichrichterblocks wurde hauptsächlich die Diodengleichrichtung verwendet, und derzeit verwenden einige Gleichrichterblöcke die Thyristor-Gleichrichtungsmethode (Frequenzwandler mit Spannungsregelung und Frequenzmodulation).
Das Gleichrichtungsmodul gewöhnlicher Frequenzumrichter mittlerer und hoher Leistung ist im Allgemeinen eine dreiphasige Vollwellengleichrichtung, die die Gleichrichtung der gesamten elektrischen Ausgangsenergie des Frequenzumrichters übernimmt. Es ist anfällig für Überhitzung und Ausfälle. Nach einer Beschädigung ist der Frequenzumrichter möglicherweise nicht in der Lage, Strom zu liefern, die Sicherung ist durchgebrannt und es können andere Phänomene auftreten. Die dreiphasigen Eingangs- oder Ausgangsklemmen haben niedrige Widerstandswerte (normalerweise liegen ihre Widerstandswerte über Megaohm) oder Kurzschlüsse.
Beim Austausch des Gleichrichterblocks ist es erforderlich, eine Schicht wärmeleitender Siliziumpaste mit guter Wärmeübertragungsleistung gleichmäßig auf die Kontaktfläche zum Kühlkörper aufzutragen und anschließend die Schrauben festzuziehen. Wenn keine Gleichrichterblöcke des gleichen Typs vorhanden sind, können andere Gleichrichterblocktypen gleicher Leistung als Ersatz verwendet werden. Die Löcher für die Befestigungsschrauben müssen neu gebohrt, mit Gewinde versehen und dann installiert und verkabelt werden.
2. Der Ladewiderstand des Frequenzumrichters ist anfällig für Beschädigung und Wartung
Die allgemeinen Gründe für eine Beschädigung des Ladewiderstands des Frequenzumrichters sind: Wenn das Schütz des Hauptstromkreises nicht ordnungsgemäß geschlossen ist, kann es zu einer übermäßigen Stromflusszeit und einem Durchbrennen kommen; Oder der Ladestrom ist zu hoch und der Widerstand ist durchgebrannt; Oder aufgrund der Tatsache, dass beim Hochlaststart der Hauptstromkreis mit Strom versorgt wird und gleichzeitig das RUN-Signal angeschlossen ist, was dazu führt, dass der Ladewiderstand sowohl vom Ladestrom als auch vom Lastwechselrichterstrom durchflossen wird, was ihn anfällig für Durchbrennen macht.
Die Schadensmerkmale äußern sich im Allgemeinen in Schadensspuren wie Brennen, Schwärzen der Granate und Explosion. Der Widerstand kann auch mit einem Multimeter gemessen werden (Maschinen mit unterschiedlichen Kapazitäten haben unterschiedliche Widerstandswerte, die anhand der Widerstandswerte desselben Modells ermittelt werden können).
3. Reparatur des verbrannten Wechselrichtermoduls des Frequenzumrichters
Mittlere und kleine Frequenzumrichter verwenden im Allgemeinen drei Sätze von IGTR (Hochleistungstransistormodulen); Alle Modelle mit großer Kapazität verwenden mehrere Sätze von IGTRs parallel, daher sollten Messung und Inspektion nacheinander durchgeführt werden. Die Beschädigung des IGTR kann auch dazu führen, dass die Schutzfunktion des Frequenzumrichters OC (plus pA, plus pd oder plus pn) aktiviert wird.
Es gibt viele Gründe für die Beschädigung des Wechselrichtermoduls: etwa ein Kurzschluss in der Ausgangslast; Übermäßige Belastung und Dauerbetrieb mit hohem Strom; Die Last schwankt stark, was zu einem übermäßigen Stoßstrom führt; Schlechter Lüftereffekt; Dies führt zu einer zu hohen Modultemperatur, was zu einem Durchbrennen des Moduls, schlechter Leistung, Parameteränderungen und anderen Problemen führt, was zu einer abnormalen Wechselrichterleistung führt.
