CO-Sensoren für die Fahrzeugsicherheit: Detektor für giftiges Gas und Kohlenmonoxid
In den letzten Jahren ist die Zahl der Kraftfahrzeuge in meinem Land stark gestiegen, und das Problem des sicheren Betriebs von Kraftfahrzeugen rückt immer stärker in den Vordergrund. Die Stärkung des Kraftfahrzeugmanagements und die Berücksichtigung der sicherheitstechnischen Inspektion von Kraftfahrzeugen sind zu einer dringenden Forschungs- und Lösungsmaßnahme für die gesamte Gesellschaft geworden, insbesondere für die Verkehrsmanagementabteilung der öffentlichen Sicherheit. Es ist ein wichtiges Thema und bietet auch eine gute Gelegenheit für die Entwicklung der Prüfung von Kraftfahrzeugsicherheitstechnologien in meinem Land.
Mit der Entwicklung des Marktes für Kfz-Sicherheitsprüfgeräte in meinem Land werden die Anwendung sowie Forschung und Entwicklung der damit verbundenen Kernproduktionstechnologien sicherlich in den Fokus der Industrieunternehmen rücken. Das Verständnis der Forschungs- und Entwicklungstrends, der Prozessausrüstung, der Technologieanwendungen und der Trends in den Kerntechnologien der Produktion von Sicherheitsprüfgeräten für die Automobilindustrie im In- und Ausland ist für Unternehmen von entscheidender Bedeutung, um die technischen Produktspezifikationen und die Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt zu verbessern.
Kohlenmonoxid (CO) ist eine anorganische Verbindung in der Luft. Unter normalen Bedingungen ist Kohlenmonoxid ein farbloses, geruchloses, geschmackloses und unlösliches Gas mit einem Schmelzpunkt von -199 Grad und einem Siedepunkt von -191,5 Grad. Die Dichte von Gas unter Standardbedingungen beträgt l. 25 g/L, und die Luftdichte (1,293 g/L unter Standardbedingungen) weist einen kleinen Unterschied auf, was ebenfalls einer der Faktoren ist, die zu einer Gasvergiftung führen können. Es ist ein neutrales Gas.
Achten Sie beim Nachweis von Kohlenmonoxid auf Folgendes:
(1) Die Hauptbestandteile des Oxidationsmittels Hopcalat sind Manganoxid und Kupferoxid. Seine Funktion besteht darin, Kohlenmonoxid in der Luft zu Kohlendioxid zu oxidieren, das zur Nullpunkteinstellung des Instruments verwendet wird. Die Oxidationseffizienz des Oxidationsmittels sollte unter 100 Grad 100 Prozent erreichen. Um seine Oxidationseffizienz sicherzustellen, sollte es während der Verwendung und Lagerung trocken gehalten werden.
(2) Die wichtigsten Leistungsindikatoren des Kohlenmonoxid-Infrarot-Gasanalysators sind wie folgt: Messbereich: 0-30ppm; 0-100ppm zwei Stufen. Reproduzierbarkeit: Kleiner oder gleich ±0,5 Prozent des Skalenendwerts. Nullpunktdrift: Kleiner oder gleich ±2 Prozent des Skalenendwerts/4 Stunden. Bereichsdrift: Kleiner oder gleich ±2 Prozent des Skalenendwerts/4 Stunden. Lineare Abweichung; Weniger als oder gleich ±1,5 Prozent des Skalenendwerts. Startzeit: 30min. Kohlendioxidinterferenz: 500 ppm CO2 Weniger als oder gleich ±2 Prozent des Skalenendwerts. Luftabsaugstrom: ca. 500 ml/min. Reaktionszeit:<15s from pointer indication to 90% of full scale.
(3) Nicht gemessene Bestandteile der Umgebungsluft wie Methan, Kohlendioxid, Wasserdampf usw. können die Messergebnisse beeinflussen. Durch den Einsatz serieller Infrarot-Detektoren lassen sich die Störungen der oben genannten nicht gemessenen Komponenten jedoch weitgehend eliminieren.
(4) Aufgrund der Interferenz von Wasserdampf während der Messung. Die Luftprobe sollte durch den Schlauch getrocknet werden, bevor sie zur Messung in das Instrument gelangt.
(5) Das Gerät kann kontinuierlich messen. Die zu messende Luft wird über einen Schlauch aus Polytetrafluorethylen in das Gerät eingeleitet und mit einem Rekorder verbunden. Die Änderung der Kohlenmonoxidkonzentration in der Luft kann 24 Stunden oder über einen längeren Zeitraum hinweg überwacht werden.
(6) Nachdem das Gerät gestartet wurde. Es muss vollständig vorgewärmt und länger als 1 Stunde stabilisiert werden. Führen Sie anschließend die Probenmessung durch, da sonst die Genauigkeit der Messergebnisse beeinträchtigt wird.
(7) Die Nachweisgrenzkonzentration dieser Methode beträgt 1 ppm.
