Zangenmessungen an Motoren und Antrieben:
Belastung: Der als Durchschnitt der drei Phasen gemessene Motorsenkenstrom sollte den Volllastnennstrom des Motors (multipliziert mit dem zulässigen Überlastfaktor) nicht überschreiten. Andererseits sind Motoren mit Lastströmen unter 60 Prozent des Volllaststroms (was bei den meisten der Fall ist) zunehmend ineffizient und der Leistungsfaktor sinkt.
Stromgleichgewicht: Ein Stromungleichgewicht kann auf ein Problem mit den Motorwicklungen hinweisen (z. B. unterschiedliche Widerstände zwischen den Feldwicklungen aufgrund eines internen Kurzschlusses). Im Allgemeinen sollte das Ungleichgewicht unter 10 Prozent liegen. (Um die Unsymmetrie zu berechnen, berechnen Sie zunächst den Durchschnitt der drei Phasenwerte, ermitteln Sie dann die maximale Abweichung vom Durchschnitt und teilen Sie sie durch den Durchschnitt.) Eine extrem hohe Stromunsymmetrie liegt in einer einzelnen Phase vor, wenn eine der drei Phasen keinen Strom führt. aus dem Gleichgewicht. Dies wird normalerweise durch eine durchgebrannte Sicherung verursacht.
Einschaltstrom (Motoren, die direkt per Druck gestartet werden (über einen mechanischen Anlasser) haben einen Einschaltstrom). Der Einschaltstrom kann bei älteren Motoren etwa 500 Prozent und bei energieeffizienten Motoren bis zu 1200 Prozent betragen. Wenn der Einschaltstrom zu hoch ist, führt dies häufig zu einem Spannungsabfall und einer Fehlauslösung. **Das Zangenmessgerät verfügt über eine „Surge“-Funktion, die bei einem Stoßstrom auslöst und seinen wahren Wert erfasst.
Spitzenlasten (Schocklasten): Bei einigen Motoren treten Stoßlasten auf, die einen Stromstoß verursachen können, der ausreicht, um den Überlaststromkreis in der Motorsteuerung auszulösen. Stellen Sie sich vor, Sie stoßen auf eine Kettensäge mit harten Knoten. Mit der MIN/MAX-Funktion kann der ungünstigste Strom, der durch die Stoßbelastung aufgenommen wird, erfasst werden.
Ableitstrom prüfen:
Um einen Abzweigstrom auf Leckstrom zu prüfen, stecken Sie die stromführenden und neutralen Drähte in die Backen der Strommesszange. Bei jedem gemessenen Strom handelt es sich um einen Leckstrom, d. h. um einen Strom, der zur Erdung zurückfließt. Der Versorgungsstrom (schwarze Linie) und der Rückstrom (weiße Linie) erzeugen entgegengesetzte Magnetfelder. Die Ströme sollten gleich sein (und in entgegengesetzte Richtungen) und die entgegengesetzten Magnetfelder sollten sich gegenseitig aufheben. Erfolgt keine Löschung, bedeutet dies, dass ein Teil des Stroms (sogenannter Leckstrom) von einem anderen Pfad zurückfließt und der einzige andere Pfad die Erdschleife ist. Wenn Sie einen Nettostrom zwischen dem Versorgungsstrom und dem Rückstrom feststellen, müssen Sie die Art der Last und des Stromkreises berücksichtigen. Ein falsch verdrahteter Stromkreis kann dazu führen, dass bis zur Hälfte des gesamten Laststroms durch das Erdungssystem fließt. Wenn der gemessene Strom sehr hoch ist, liegt höchstwahrscheinlich ein Verkabelungsproblem vor. Ableitströme können auch durch Lastverluste oder Isolationsschäden verursacht werden.
Häufige Ursachen sind verschlissene Wicklungen im Motor oder Feuchtigkeit im Klemmmechanismus. Wenn Sie ein Leck vermuten, hilft ein Trenntest mit einem Megaohmmeter dabei, die Integrität der Isolierung des Stromkreises zu beurteilen und festzustellen, ob und wo ein Problem vorliegt.
