Anwendungen von Multimetertests in elektronischen Motorsteuerungssystemen
(1) Sofern im Testprozess nicht anders angegeben, kann ein Zeigermultimeter nicht zum Testen von Computern und Sensoren verwendet werden. Es sollte ein digitales Multimeter mit hoher Impedanz verwendet werden, und der Innenwiderstand des Multimeters sollte nicht weniger als 1 OK Ω betragen.
(2) Überprüfen Sie zunächst den Zustand der Sicherungen, Sicherungen und Kabelklemmen. Verwenden Sie nach der Fehlerbehebung in diesen Bereichen ein Multimeter zur Inspektion.
(3) Beim Messen der Spannung sollte der Zündschalter eingeschaltet sein und die Batteriespannung sollte nicht niedriger als 11 V sein.
(4) Wenn Sie wasserdichte Steckverbinder mit einem Multimeter prüfen, achten Sie darauf, die Lederabdeckung zu entfernen und keine übermäßige Kraft auf die Anschlüsse auszuüben, wenn Sie die Prüfspitze zur Überprüfung in den Steckverbinder einführen. Während der Prüfung kann die Prüfspitze vom hinteren Ende mit Verkabelung oder vom vorderen Ende ohne Verkabelung eingeführt werden.
(5) Schütteln Sie den Draht beim Messen des Widerstands vorsichtig sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung, um die Genauigkeit zu verbessern.
(6) Bei der Prüfung auf einen Stromkreisunterbrechungsfehler sollten zuerst der Computer und die entsprechenden Sensorstecker getrennt werden. Anschließend sollte der Widerstand zwischen den entsprechenden Anschlüssen des Steckers gemessen werden, um festzustellen, ob ein Stromkreisunterbrechung oder ein Kontaktfehler vorliegt.
(7) Bei der Prüfung auf einen Kurzschlussfehler in der Erdung des Stromkreises sollten die Steckverbinder an beiden Enden des Stromkreises abgeklemmt und anschließend der Widerstandswert zwischen der geprüften Klemme des Steckverbinders und der Fahrzeugkarosserie (Erdung) gemessen werden. Ein Widerstandswert von mehr als 1 MΩ weist darauf hin, dass kein Fehler vorliegt.
(8) Vor dem Zerlegen des elektronischen Steuersystemkreises des Motors sollte zunächst die Stromversorgung unterbrochen werden, d. h. der Zündschalter sollte ausgeschaltet (AUS) und die Verkabelung am Batteriepol entfernt werden.
(9) Das Symbol für die Erdungsklemme am Stecker variiert je nach Fahrzeugmodell und es sollte darauf geachtet werden, es anhand des Wartungshandbuchs zu identifizieren.
(10) Bei der Messung der Spannung zwischen zwei Anschlüssen oder zwischen zwei Leitungen sollten die beiden Sonden des Multimeters (Spannungsbereich) Kontakt mit den beiden zu messenden Anschlüssen oder Drähten haben.
(11) Beim Messen der Spannung einer Klemme oder eines Stromkreises sollte die positive Sonde des Multimeters Kontakt mit der zu messenden Klemme oder dem Stromkreis haben; Und verbinden Sie die negative Sonde des Multimeters mit dem Erdungskabel.
(12) Die Prüfung der Leitfähigkeit von Anschlüssen, Kontakten oder Drähten bezieht sich auf die Prüfung, ob die Anschlüsse, Kontakte oder Drähte unter Spannung stehen und nicht getrennt sind. Der Widerstandswert kann zur Kontrolle mit einem Multimeter im Widerstandsbereich gemessen werden.
