Anwendung eines Multimeters zum Testen des elektronischen Motorsteuersystems
(1) Sofern bei der Prüfung nichts anderes angegeben ist, dürfen Computer und Sensoren nicht mit einem Zeigermultimeter geprüft werden. Es muss ein hochohmiges Digitalmultimeter mit einem Innenwiderstand von mindestens 1 OKΩ verwendet werden.
(2) Überprüfen Sie zunächst den Zustand der Sicherungen, Schmelzdrähte und Anschlussklemmen. Beseitigen Sie die Fehler an diesen Stellen anschließend mit dem Multimeter.
(3) Beim Messen der Spannung muss der Zündschalter eingeschaltet (ON) sein und die Batteriespannung darf nicht weniger als 11 V betragen.
(4) Wenn Sie den wasserdichten Steckverbinder mit dem Multimeter prüfen, sollten Sie das Holster vorsichtig entfernen und beim Einführen des Prüfstifts in den Steckverbinder zur Prüfung keine übermäßige Kraft auf den Anschluss ausüben. Beim Prüfen kann der Prüfstift mit Verkabelung vom hinteren Ende oder ohne Verkabelung vom vorderen Ende eingeführt werden.
(5) Schütteln Sie die Drähte beim Messen des Widerstands vorsichtig in vertikaler und horizontaler Richtung, um die Genauigkeit zu verbessern.
(6) Bei der Suche nach Leitungsbruchfehlern müssen die Steckverbinder des Computers und der entsprechenden Sensoren getrennt und anschließend der Widerstand zwischen den entsprechenden Anschlüssen der Steckverbinder gemessen werden, um festzustellen, ob ein Bruch oder ein Kontaktsicherheitsfehler vorliegt.
(7) Bei der Überprüfung des Kurzschlussfehlers der Leitungskupplung sollten Sie die Steckverbinder an beiden Enden der Leitung trennen und dann den Widerstandswert zwischen den Messklemmen des Steckverbinders und der Karosserie (Kupplung) messen. Bei einem Widerstandswert über 1 MΩ liegt kein Fehler vor.
(8) Vor dem Entfernen der Leitungen des elektronischen Motorsteuersystems muss zunächst die Stromversorgung unterbrochen werden, d. h., der Zündschalter muss abgeschaltet (OFF) werden und die Batteriepolstecker an der Verkabelung müssen entfernt werden.
(9) Das Symbol der Erdungsklemme auf dem Stecker ist je nach Modell unterschiedlich. Zur Identifizierung sollten Sie das Wartungshandbuch konsultieren.
(10) Beim Messen der Spannung zwischen zwei Klemmen oder zwei Leitungen sollten die beiden Stifte des Multimeters (Spannung) mit den beiden zu messenden Klemmen oder zwei Leitungen in Kontakt sein.
(11) Beim Messen der Spannung eines Anschlusses oder einer Leitung sollte der Pluspol des Multimeters mit dem gemessenen Anschluss oder der Leitung in Kontakt sein und der Minuspol des Multimeters sollte mit der Erde in Kontakt sein.
(12) Unter Leitfähigkeitsprüfung von Anschlussklemmen, Kontakten oder Leitungen usw. versteht man die Überprüfung, ob die Anschlussklemmen, Kontakte oder Leitungen usw. unter Spannung stehen, ohne dass sie getrennt sind. Dies kann durch die Messung ihres Widerstandswertes mit dem Widerstandsmessgerät eines Multimeters überprüft werden.
(13) Bei der Messung von Widerstand oder Spannung wird der Stecker im Allgemeinen entfernt, sodass der Stecker in zwei Teile geteilt wird, von denen einer als Sensorstecker (oder ausführender Teil) bezeichnet wird; der andere Teil wird als Kabelbündelstecker des Sensors (oder ausführenden Teils) oder Kabelbündelseite eines Sensorsteckers (oder ausführenden Teils) (oder als Steckerhülse) bezeichnet. Beispielsweise wird nach dem Entfernen des Steckers am Injektor ein Teil als Injektorstecker und der andere Teil als Injektorkabelbündelstecker oder Injektorstecker auf der Kabelseite bezeichnet. Finden Sie beim Messen heraus, welcher Teil des Steckers es ist.
(14) Alle Sensoren, Relais und andere Geräte sind mit dem Computer verbunden, der wiederum über Kabel mit den Betätigungsteilen verbunden ist. Bei der Überprüfung auf Funktionsstörungen können Sie daher an den entsprechenden Anschlüssen des Computersteckers testen.
