Die Kosten für die Wartung von Minentransportern können 240 000 Yuan pro Lkw erreichen, und wenn ein Reifen Feuer fängt, könnte ein Auto im Wert von 30 Millionen Yuan vollständig zerstört werden. Reifenbrände sind kein weit verbreitetes Problem, wie die zahlreichen LKW-Brände belegen, die sich erst im vergangenen Jahr weltweit ereignet haben. Darüber hinaus berücksichtigen diese Schätzungen nicht die enormen Kosten von Mining-Ausfallzeiten und Produktionsausfällen.
Das Problem der Lkw-Reifentrennung wird durch Infrarot-Wärmebildgebung gelöst
Wahr Die Art und Weise, wie Lastwagen und Bergbaufahrzeuge bewertet werden, ändert sich dank eines neuen Systems namens Still AI, das Infrarot-Wärmebildkameras und KI-Technologie kombiniert. Die Technologie kann Schäden erkennen, bevor sie sich auf die Ausrüstung auswirken oder bevor ein Auto einen tragischen Unfall auf der Straße verursacht, indem KI-Algorithmen verwendet werden, die auf einer Datenbank mit Wärmebildern trainiert wurden.Die Ablösung, eine Situation, in der sich die Lauffläche des Reifens von der Karkasse löst, ist am häufigsten Typisches Problem bei Lkw-Reifen. Das Problem wird durch den zunehmenden Einsatz von fahrerlosen Lastwagen verschlimmert, da von Menschen gesteuerte Fahrzeuge die Tatsache ignorieren, dass sich in der Nähe ein bedeutender Bergbau- und Steinbruchsektor befindet, während das Fahren über Felsen zu Trennungen führen kann, die von den Fahrern vermieden werden können. Es ist eines dieser Probleme, dessen sich die Industrie bewusst ist, aber es gab seit Jahren keine praktikable Antwort. Inspektoren können heiße Stellen erkennen, die durch Reibung zwischen den Materialien entstehen und verhindern, dass die Reifen aneinander reiben, indem sie Wärmebildkameras verwenden. Heiße Stellen können auch dann noch entstehen, wenn der Reifen mit Schlamm verkrustet ist (wie es häufig bei Minenlastwagen der Fall ist) und daher gewaschen werden muss des Reifens ist vor einer Sichtprüfung auf Delaminierung notwendig, um Einstichlöcher auf der obersten Gummischicht zu finden. Tatsächlich ist die einzige Technologie, die uns bekannt ist, die Verwendung von Wärmebildkameras, um Inspektionen in Echtzeit ohne Ausfallzeiten durchzuführen. Es wäre sichtbar gewesen, wenn ein Mensch eine gründliche Sichtprüfung durchgeführt hätte.
App-Erweiterung
Während Reifen ein typisches Problem bei Bergbaufahrzeugen sein können, haben Offroad-Lkw-Fahrer häufig Bremsprobleme. An Kontrollpunkten für schwere Fahrzeuge und an anderen Orten am Straßenrand können autonome thermische Inspektionssysteme die TTA auf frühe Anzeichen eines Bremsversagens aufmerksam machen und gezielte Inspektionen statt stichprobenartiger Kontrollen ermöglichen. Fast 40 Prozent aller Lkw-Unfälle werden durch Bremsversagen verursacht, ein Problem, das sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
